Porto für Briefe und Postkarten steigt auf 95 Cent
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Die Deutsche Post will das Porto für den Versand von Briefen und Postkarten einheitlich auf 95 Cent erhöhen. Grund dafür seien steigende Kosten durch Inflation, Löhne sowie sinkende Briefmengen. Auch bei weiteren Produkten des Konzerns wird daher an der Preisschraube gedreht.
Der Versand eines Standardbriefs im Inland soll ab Januar 95 Cent kosten und damit 10 Cent mehr als bislang. Das schlägt die Deutsche Post vor. Für die Gültigkeit fehlt noch die Genehmigung der Bundesnetzagentur. Die Bonner Behörde hatte zuvor erlaubt, dass sich der Briefversand insgesamt um rund 10,5 Prozent verteuern darf. Daraufhin hat die Post nun festgelegt, wie sie diesen Spielraum zur Preiserhöhung in den unterschiedlichen Sendungsarten nutzen will.
Am stärksten geht es bei der Postkarte nach oben, die bislang 70 Cent kostet und gleich teuer sein soll wie der bis zu 20 Gramm schwere Standardbrief, also 95 Cent. Andere Briefarten wie der bis zu 50 Gramm schwere Kompaktbrief verteuern sich ebenfalls, diese Sendungsart kostet dann 1,10 Euro und damit 10 Cent mehr als bislang. Auch für Pakete, die Verbraucher beim Post-Konzern DHL selbst aufgeben, wird mehr gezahlt werden müssen. Diese Preise dürfen im Schnitt um 7,2 Prozent steigen. Mit der Freigabe der Porti durch die Bundesnetzagentur wird im Dezember gerechnet.
Mit neuen Methoden hat die IG Metall relativ schnell einen Kompromiss mit den Arbeitgebern für die Tarifverträge der vielen Beschäftigten in der Metall- und Elektroindustrie gefunden. Weitere Streiks wird es nicht geben. Die vereinbarte Lohnerhöhung liegt bei 5,1 Prozent.
In den USA baut Elon Musk derzeit seinen ohnehin schon gigantischen Reichtum dank Tesla-Aktien immer weiter aus. Der Konzern könnte von der Nähe des Unternehmers zu Donald Trump noch profitieren. Wahrscheinlich wird er in die Regierung des Republikaners eingespannt.
Das Schienennetz der Deutschen Bahn ist stark sanierungsbedürftig, Millionen Fahrgäste warten auf Verbesserungen. Die Gewerkschaft EVG sorgt sich wegen der Regierungskrise in Berlin nun um wichtige Projekte. 2025 soll eigentlich die Strecke Berlin - Hamburg weiter auf Vordermann gebracht werden.
Mitte Juli räumt die hoch verschuldete Baywa Liquiditätsengpässe ein. Nur dank zweier Finanzspritzen von Eigentümern und Gläubigern kann der Agrar- und Baustoffhändler seinen Verpflichtungen nachkommen. Doch die Finanzaufsicht vermutet: Die Probleme waren lange vorher absehbar.
Der Autozulieferer Conti überrascht mit soliden Quartalszahlen. Vor allem operativ kam deutlich mehr in die Kasse als erwartet. Dazu trug neben Preiserhöhungen auch eine frühe Nachfrage nach Winterreifen bei. Dennoch senkte der Dax-Konzern seine Prognose. und kündigt Klarheit beim Thema Aufspaltung an.
Die deutsche Industrie hat mit einem schweren Auftragsmangel zu tun. Dabei ist die Lage so ernst wie seit 2009 nicht mehr. "Es ist noch ein weiter Weg zu gehen, bis die Bücher wieder voll sind", sagt ein Experte. Die Situation wirkt sich auch auf Dienstleister aus.
Die Deutsche Post streicht ein Produkt aus ihrem Angebot, mit dem Briefe schneller ankommen sollen. Und das, obwohl im nächsten Jahr der Versand wohl generell langsamer wird. Wenn es mal zügig gehen soll, müssen Kunden fortan mehr als das Doppelte zahlen.
Was viele Bitcoin-Anleger bei einem Trump-Sieg erwartet oder zumindest gehofft hatten, ist eingetreten. Der Kurs hat noch einmal merklich angezogen. Das liegt auch am designierten 47. Präsidenten, der seine Meinung diametral geändert zu haben scheint.
Die Ampel ist weg, sehr wahrscheinlich übernimmt die Union in wenigen Wochen oder Monaten das deutsche Regierungsruder. Dann müssen CDU/CSU Probleme wie hohe Stromkosten lösen. Erste Vorschläge finden sich in einem neuen Energiepapier der Unions-Fraktion im Bundestag: Die Kernenergie wird darin noch nicht aufgegeben, das Heizungsgesetz schon. Aber mit welchem Koalitionspartner? Im exklusiven Interview mit dem "Klima-Labor" von ntv ordnen Thomas Heilmann (CDU), Vorsitzender der KlimaUnion, und Marcel Fratzscher, Präsident des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW), die Vorschläge ein.
Zentralbank-Zerstörer Scott Bessent, "Geldmaschine" John Paulson oder Handelskrieger Robert Lighthizer: Wer den Job als US-Finanzminister ergattert, wird nach Donald Trump wichtigster Mann in Washington. Gesucht ist ein williger Vollstrecker, der die Weltwirtschaft zugunsten Amerikas umkrempelt.
Die Ampel ist am Ende. Bundeskanzler Scholz feuert Finanzminister Lindner. Im Interview erzählt Ökonom Tom Krebs, wieso mit den Ansätzen der FDP die Probleme von heute nicht zu lösen sind, ob der Haushalt 20025 noch beschlossen wird und womit Lindner im nächsten Jahr seine Zeit verbringt.