Wie Shein Zara und H&M blass aussehen lässt
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Hersteller von Fast-Fashion-Mode haben alle das gleiche Ziel: Möglichst billige Looks fabrizieren und sie möglichst noch schneller an die Kunden bringen. Der chinesische Onlinehändler Shein hat das Prinzip mit einer neuen Lieferkettenstrategie perfektioniert.
Shirts für 5 Euro, Jeans für 15 Euro, Winterjacken für 25 Euro: Mit solchen Preisen macht der chinesische Onlinetextilhändler Shein den Fast-Fashion-Pionieren wie dem schwedischen H&M-Konzern und der spanischen Zara-Mutter Inditex Konkurrenz. Für die europäischen Modeketten ist der chinesische Rivale, der an die Börse gehen will, inzwischen eine echte Herausforderung geworden.
Laut einer Studie der Analysefirma Coresight hat der chinesische Konzern inzwischen im Geschäft mit der günstigen und immer aktuellen Mode einen Marktanteil von fast einem Fünftel und liegt damit vor H&M und der spanischen Inditex mit ihren Marken Zara, Pull&Bear und Bershka. Dahinter rangieren Primark, Asos und Boohoo. Coresight zufolge machte Shein 2022 weltweit einen Umsatz von 23 Milliarden Dollar.
Eines haben die drei Textilkonzerne gemeinsam: Sie schauen sich die Looks der Laufstege ab und bringen sie für wenig Geld sehr schnell zu den Kunden, daher der Begriff "Fast Fashion". Oft sehen sie sich dem Vorwurf ausgesetzt, Ideen zu klauen. In einer Klage von Juli wurde Shein beschuldigt, geistiges Eigentum verletzt zu haben, indem der Konzern Künstliche Intelligenz und einen speziellen Algorithmus nutzt, um das Internet nach Design-Ideen zu durchforsten.
Beim Batteriekonzern Varta haben sich zuletzt die schlechten Nachrichten gehäuft. Beobachter konnten miterleben, wie der Konzern immer weiter in die Krise rutscht. Bereits seit Sommer gibt es einen Plan, wie Varta saniert werden soll. Darum wird es nun bei einem Gerichtstermin in Stuttgart gehen. Ein Überblick über die Krise bei Varta - und wie es um die Zukunft des Traditionsunternehmens bestellt ist:
Seit zwei Monaten bereits kann ein Reiseveranstalter kein Geld von seinen Kunden einziehen. Das Unternehmen hat Probleme mit einem Karten-Dienstleister. Es kommt, wie es kommen muss: Der Anbieter rutscht in die Insolvenz. Viele Urlaube fallen nun aus. 1500 Deutsche sitzen im Ausland fest.
VW befindet sich im Umbruch. In Europa sinkt die Nachfrage, die Arbeitskosten sind zu hoch. An Personalabbau und Werksschließungen führt kein Weg vorbei, sagt VW-Markenchef Schäfer. Besser ist die Lage in China: "Der ruinöse Preiskampf kann nicht ewig so weitergehen. VW nimmt richtig Fahrt auf."
Die Corona-Krise trifft die Dekorations- und Möbelkette Depot hart. Das insolvente Unternehmen schließt rund jede elfte Filiale. Im Laufe des kommenden Jahres will man wieder in den Regelbetrieb gehen - mit überarbeitetem Konzept.
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Eine Wohnung in München, Hamburg oder Berlin zu finden, ist nicht leicht. Dazu noch eine bezahlbare - fast unmöglich. Die Mieten in den größten deutschen Städten werden immer teurer. In einer Stadt legen die Preise besonders zu.
Mit Donald Trump zieht laut dem Ökonom Klaus-Jürgen Gern die Unsicherheit ins Weiße Haus. Der Republikaner hat im Wahlkampf höhere Zölle angekündigt. Im Interview erklärt der IfW-Experte, was das für deutsche Unternehmen bedeutet und wieso es China noch schlimmer treffen wird.
Die Krise in der deutschen Autobranche trifft auch Zulieferer wie Bosch. Der Technologiekonzern plant in den kommenden Jahren einen massiven Jobabbau. Zudem wird an der Arbeitszeit von vielen Beschäftigten in Deutschland gespart.
Ob Vanillekipferl, Spitzbuben oder Zimtsterne: Weihnachtszeit ist Plätzchenzeit. Doch für viele der selbstgemachten Leckereien müssen Verbraucherinnen und Verbraucher in diesem Jahr tiefer in die Tasche greifen. Das liegt vor allem an einer wichtigen Zutat.
In den europäischen Chefetagen trübt sich der Blick auf die Lage ein. In der Industrie weitet sich die Krise aus - und nun schwächeln auch noch die Dienstleister. Vor Experten rückt eine Erholung der Konjunktur damit in einige Ferne. Einer der Gründe für den Pessimismus ist auch die politische Schwäche Deutschlands und Frankreichs.
Die Stellenstreichungen in der Autobranche gehen weiter. Neben den Herstellern selbst sind auch viele Zulieferer betroffen. Bosch gibt nun einen weiteren Stellenabbau bekannt: Betroffen sind vor allem Standorte in Deutschland. Der Betriebsrat will das nicht akzeptieren.