Die Autobosse müssen jetzt die Industrie retten
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Nicht nur bei VW brennt es lichterloh. Deutschlands gesamte Schlüsselindustrie wankt. Mitten im Crash richten sich die sorgenvollen Blicke auf die Konzernlenker von BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen. Einer von ihnen hat viel richtig gemacht.
In der Autoindustrie kracht es: Das wichtige China-Geschäft bricht ein, der E-Auto-Absatz sackt ab, neue Konkurrenten wie Tesla, BYD, Geely oder Chery attackieren die deutschen Hersteller. Gleichzeitig steckt die Konjunktur in der Dauerrezession und der deutsche Industriestandort ist international kaum mehr wettbewerbsfähig. Und die irrlichternde Ampel-Regierung und eine überregulierende EU verschlimmern alles noch. Eine Hiobsbotschaft folgt auf die nächste: Im dritten Quartal verzeichnete Mercedes einen beängstigenden Gewinneinbruch von 54 Prozent, BMW meldet einen bösen Absatzeinbruch von 13 Prozent, Audi gar 16 Prozent und Volkswagen kündigt nun Werksschließungen und Personalabbau an.
Auch die Auto-Zulieferer geraten reihenweise in Schwierigkeiten, überall werden Produktionen zurückgefahren oder stillgelegt, Zehntausende von Arbeitsplätzen werden gestrichen. Alleine ZF Friedrichshafen muss bis zu 14.000 Arbeitsplätze abbauen. Beim weltgrößten Autozulieferer Bosch stehen 7000 Stellen auf der Kippe, von Conti bis Brose, von Schaeffler bis Mahle - überall rappelt es. Die Industrieproduktion von Personenkraftwagen lag 2014 bis 2017 bei mehr als 5,6 Millionen Fahrzeugen im Jahr. Jetzt kommt Deutschland mit Mühe noch auf 4 Millionen. In wenigen Jahren hat Deutschland also ein Produktionsvolumen von gut 1,6 Millionen Autos verloren.
Die bangen Blicke richten sich mehr denn je auf die Lenker der drei großen Konzerne: Oliver Blume von Volkswagen (mit Porsche und Audi), Oliver Zipse von BMW und Ola Källenius von Mercedes-Benz. Drei Autobosse, die nicht nur mit ähnlichen Vornamen daherkommen. Alle drei sind pragmatische Macher, zwei sind gelernte Maschinenbauer, einer Betriebswirt (Källenius), alle sind verblüffend firmentreu (Blume seit 1994 bei VW, Zipse seit 1991 bei BMW, Källenius seit 1993 bei Mercedes) und alle waren zudem länger im Ausland.
Der Volkswagen-Konzern will massiv Kosten sparen. Dafür werden bisher ausgeschlossene Maßnahmen in Betracht gezogen. Laut einem Bericht könnten ganze Fabriken wegfallen - und auch auf die restlichen Mitarbeiter könnten tiefe Einschnitte zukommen.
Boeing steckt nach mehreren Flugzeugabstürzen und gefährlichen Produktionsfehlern in einer tiefen Krise. Um den Betrieb zu sichern, benötigt der Airbus-Konkurrent etwa 25 Milliarden US-Dollar. Eine massive Kapitalerhöhung soll den Großteil der Summe in die klammen Kassen spülen.
Der hohe Krankenstand in Deutschland korreliert mit der Einführung der telefonischen Krankschreibung: Diesen Vorwurf von Arbeitgebern und FDP will der Hausärzteverband nicht bestätigen. Die Mediziner loben die Maßnahme stattdessen als Instrument der Entbürokratisierung.
Angesichts der stagnierenden Wirtschaft lädt Kanzler Scholz Industrievertreter und Gewerkschaften am Dienstag zu einem vertraulichen Treffen. Am selben Tag bittet Finanzminister Lindner den Mittelstand zum Gespräch. Wirtschaftsvertreter sehen in den Gipfeln die letzte Chance für die Ampel.
Die Ökonomin Philippa Sigl-Glöckner will für die SPD in den Bundestag. In ihrem Buch "Gutes Geld" diskutiert sie die Notwendigkeit einer Reform der Schuldenbremse. Im Interview erklärt sie, wieso es wichtig ist, sich nicht hinter gewürfelten Kennzahlen zu verstecken.
In Deutschland bleiben Aktien weiterhin für viele nicht das präferierte Anlageprodukt. Stattdessen setzen Sparer lieber auf konservative Modelle, wie das klassische Girokonto, heißt es in einer Studie der DZ Bank. Damit lassen sich die Deutschen allerdings viel Rendite entgehen.
Nach dem Besuch in McDonald's-Restaurants werden in den USA Dutzende Menschen krank. Die Lebensmittelbehörde hat das entsprechende Produkt bereits ausgemacht: Der Quarter Pounder soll schuld sein.
In 14 Bundesstaaten der USA gibt es mittlerweile Milchkuh-Betriebe, in denen sich Tiere mit der Vogelgrippe angesteckt haben. Ein deutscher Experte bemängelt fehlende Maßnahmen zur Eindämmung der Krankheit. In Deutschland wäre das anders, sagt er.
Nicht nur die Strecken der Deutschen Bahn müssen überholt werden. Auch an Hauptbahnhöfen bedarf es an Modernisierungen. Für die Bauprojekte nimmt der Schienenkonzern große Summen in die Hand - und sorgt bei den Fahrgästen für Einschränkungen.
Der Airbus-Rivale Boeing hat mit finanziellen Problemen und technischen Pannen zu kämpfen. Der neue CEO Ortberg kündigt an, mit einem Sanierungsplan den US-Konzern aus der Krise ziehen zu wollen. Was er dabei im Sinn haben könnte, verraten nun Insider.
Die kalifornische Suchmaschine Perplexity, die mit Künstlicher Intelligenz arbeitet, hat ihre Nutzeranfragen innerhalb kürzester Zeit vervielfacht - und eine Marktbewertung von 3 Milliarden Dollar erreicht. Nun sucht das Startup nach einem Geschäftsmodell. Dmitry Shevelenko, Chief Business Officer des Unternehmens, über die Frage, wie das aussehen könnte.