Académie du Guide de l’auto : Marc-Antoine Dequoy et Frédéric Chagnon s’affrontent en Kia EV9
Le Journal de Montréal
L’Académie du Guide de l’auto poursuit cette semaine avec Marc-Antoine Dequoy et Frédéric Chagnon qui s’affrontent sur un parcours à obstacles et de défis, ce samedi à 11 h 30 sur les ondes de TVA.
Avec les conseils de l’animateur Patrick Benoit, le duo croisera le fer au volant du Kia EV9.
Le VUS a obtenu la distinction du véhicule nord-américain de l’année par le jury du NACTOY. « C’est un véhicule unique dans son genre qui n’a pas de compétiteur pour le moment dans le segment des VUS à trois rangées de sièges chez un constructeur généraliste », mentionne le chroniqueur du Guide de l’auto Antoine Joubert.
La gamme de l’EV9 se compose d’une multitude de versions. Le modèle de base à roues motrices arrière comprend une batterie de 76,1 kWh qui propose une autonomie de 370 km. Avec la batterie optionnelle de 99,8 kWh, il est possible de parcourir 489 km.
Avec le rouage intégral, l’autonomie est de 450 km. Dépendamment de la mouture, six ou sept passagers peuvent monter à bord. La capacité de remorquage s’élève à 5 000 lb.
Brigitte Boisjoli et Alex Despatie essaient cette semaine la moto électrique Kollter RS1 Street Sport. Elle peut atteindre une vitesse maximale de 120 km/h et son autonomie varie de 120 à 200 km. Il suffit de 3 à 4 heures pour la recharger à l’aide d’une borne de type 2.
Ne manquez pas ce nouvel épisode de L’Académie du Guide de l’auto, ce samedi à 11 h 30 sur les ondes de TVA.
La Grand Caravan n’est plus que l’ombre d’elle-même depuis son passage de Dodge à Chrysler. Beaucoup plus dispendieuse et maintenant limitée à une seule version (SXT), ses ventes ont grandement souffert. Or, après une année 2023 difficile, la voici en hausse de 85% après les neuf premiers mois de 2024.
Comme plusieurs autres constructeurs automobiles japonais, Honda accuse un sérieux retard face à l’électrification de son parc automobile. Et pas seulement en Amérique du Nord, puisque les modèles 100% électriques se font même très rares à l’échelle mondiale. Par exemple, le Japon a récemment abandonné la Honda-e (sympathique petite voiture) et ne propose aujourd’hui que le e.Ny1 (base de HR-V) et le N-VANe, dans le créneau des kei cars. Un véhicule urbain qui, sur le plan technologique, n’a rien de révolutionnaire.
Une disette de 31 ans sans championnat, sept exclusions en 10 saisons. Il y a bien longtemps que le Canadien n’a pas été surnommé les «Glorieux» ou la «Sainte-Flanelle». Afin que l’équipe retrouve ses lettres de noblesse, l’auteur du livre Le CH et son peuple propose que ses vedettes s’expriment en français.
La nouvelle surtaxe fédérale de 100% sur les véhicules électriques de fabrication chinoise, en vigueur depuis le 1er octobre, allait inévitablement forcer la main de Tesla. Fini, donc, les Model 3 et Model Y importés au Canada à partir de la Chine. Tous les exemplaires proviendront désormais des États-Unis.