Visser et clouer comme un pro
Le Journal de Montréal
Ces astuces faciliteront la tâche aux bricoleurs amateurs.
Pour éviter de fendre un bois dur lors d'un vissage, on peut percer le bois avec une mèche ou positionner la vis à l'endroit désiré et au lieu de visser, dévisser rapidement avec la perceuse électrique. La vis ainsi que le bois se réchaufferont et après quelques secondes, il suffira de visser normalement. Le bois ne se fendra pas.
Pour visser facilement dans du bois dur, frottez la vis avec de la paraffine ou un pain de savon à peine humide pour faciliter le travail sans fendre le bois.
Si une vis rouillée résiste, chauffez au rouge un vieux tournevis et posez-le sur la tête de la vis pendant 30 secondes. En se dilatant par la chaleur, la vis forcera le bois ou le plâtre à se distendre et il sera plus facile de la retirer.
Avant d'enfoncer un clou dans un mur recouvert de papier peint, découpez un X à l'emplacement où vous désirez fixer le clou. Relevez soigneusement les quatre triangles de papier peint et enfoncez le clou au centre. Replacez les triangles de papier peint et au besoin utilisez un bâton de colle à papier pour bien les maintenir en place.
Dans un mur en plâtre, un petit clou ne tient pas toujours bien en place. Trempez le clou dans du vinaigre. La rouille qui se formera au fil des jours solidifiera le tout dans le mur. On pourrait aussi tremper le clou dans de l’eau très chaude avant de l’enfoncer dans le plâtre qui ne se fissurera pas.
En changeant la décoration d'une pièce, vous devrez retirer les petits clous qui servaient à suspendre des cadres sur les murs. Bouchez les trous avec du dentifrice blanc et terminez le camouflage avec la pointe d’un crayon-feutre d’une couleur similaire.
Il arrive que les clous de tapissier qui garnissent plusieurs sièges et dossiers de chaises perdent leur brillant avec le temps. Avant de les nettoyer, pensez à coller une bande de papier adhésif autour des clous afin de ne pas endommager le tissu ou le cuir.
Nettoyez-les minutieusement avec une brosse à dents saupoudrée de sel et humectée de vinaigre chaud tout en protégeant le contour des clous.
La Grand Caravan n’est plus que l’ombre d’elle-même depuis son passage de Dodge à Chrysler. Beaucoup plus dispendieuse et maintenant limitée à une seule version (SXT), ses ventes ont grandement souffert. Or, après une année 2023 difficile, la voici en hausse de 85% après les neuf premiers mois de 2024.
Comme plusieurs autres constructeurs automobiles japonais, Honda accuse un sérieux retard face à l’électrification de son parc automobile. Et pas seulement en Amérique du Nord, puisque les modèles 100% électriques se font même très rares à l’échelle mondiale. Par exemple, le Japon a récemment abandonné la Honda-e (sympathique petite voiture) et ne propose aujourd’hui que le e.Ny1 (base de HR-V) et le N-VANe, dans le créneau des kei cars. Un véhicule urbain qui, sur le plan technologique, n’a rien de révolutionnaire.
Une disette de 31 ans sans championnat, sept exclusions en 10 saisons. Il y a bien longtemps que le Canadien n’a pas été surnommé les «Glorieux» ou la «Sainte-Flanelle». Afin que l’équipe retrouve ses lettres de noblesse, l’auteur du livre Le CH et son peuple propose que ses vedettes s’expriment en français.
La nouvelle surtaxe fédérale de 100% sur les véhicules électriques de fabrication chinoise, en vigueur depuis le 1er octobre, allait inévitablement forcer la main de Tesla. Fini, donc, les Model 3 et Model Y importés au Canada à partir de la Chine. Tous les exemplaires proviendront désormais des États-Unis.