Europas Autobauer erklären die Elektro-Wende für gescheitert
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Der Lobbyverband ACEA hält angesichts schwächelnder E-Auto-Verkäufe die fristgerechte Elektrifizierung der Autoindustrie derzeit für nicht machbar - und ruft nach lascheren C02-Vorgaben. Doch längst nicht alle in der Branche sehen das so.
Die Autogiganten Europas schlagen Alarm: Wegen einbrechender Absatzzahlen für E-Autos und unzureichender Rahmenbedingungen hält der Lobbyverband ACEA den bisherigen Zeitplan für die vollständige Umstellung der Hersteller auf Elektro-Mobilität für nicht einhaltbar. Und ruft die Politik um Hilfe: "Dringende Maßnahmen" seitens der EU-Kommission seien nötig, um die aus Sicht des Verbands zu strengen Klimaziele abzuschwächen und so die Existenzkrise der Branche abzuwenden. Denn im kommenden Jahr droht den Autobauern der Offenbarungseid: Ab 2025 treten in der EU neue Grenzwerte für den CO2-Ausstoß in Kraft. Im Mittel dürfen die Flotten dann nur noch 93,6 Gramm CO2 pro gefahrenem Kilometer ausstoßen, gemessen am Durchschnitt aller in der EU in einem Jahr zugelassenen Fahrzeuge. Doch es sieht so aus als könne kaum ein Hersteller die Vorgaben einhalten. Entweder drohen ihnen nun Milliardenstrafen. Oder sie müssen die Produktion von Verbrennerautos drosseln, um die CO2-Ziele einzuhalten. Deshalb soll die Politik mehr Zeit gewähren.
Eigentlich steht die nächste Prüfung der Flottengrenzwerte für Autos und LKW turnusgemäß erst 2026 und 2027 an. Doch ACEA fordert, die Bewertung vorzuziehen und der Autobranche kurzfristig entgegenzukommen. In dem Verband sind 15 der größten Hersteller in Europa organisiert, darunter Volkswagen, Daimler und BMW. Sie alle haben Mühe, die Elektro-Wende zu schaffen und die Vorgaben einzuhalten.
Donald Trump zieht im Januar zum zweiten Mal nach 2017 ins Weiße Haus ein. Der Republikaner gewann die US-Präsidentschaftswahl gegen die Demokratin Kamala Harris. Was bedeutet das für die deutsche Wirtschaft?
Donald Trump gewinnt die US-Präsidentschaftswahl und die deutsche Wirtschaft ist schockiert. Drei Verbände befürchten einen heftigen Einbruch der Exporte. Das Institut der deutschen Wirtschaft sieht es als "klar" an, dass es "nicht bei der einen Hiobsbotschaft bleiben wird".
Trumps angedeutete Pläne könnten weitreichende Folgen für Europa haben. Angesichts seines Sieges bei den US-Präsidentschaftswahlen zeigt sich der Chef der deutschen Industrie besorgt. Russwurm sieht in Trumps Wahlsieg aber auch "großes Potenzial".
Mit steigender Wahrscheinlichkeit auf einen Sieg Trumps bei der US-Wahl steigt auch der Aktienkurs seines Medienunternehmens. Das bringt dem Milliardär hunderte Millionen Dollar ein - zumindest auf dem Papier. Doch bisher hielt ein Trend bei der "Trump-Aktie" nur selten lange an.
Die Commerzbank ist ein Übernahmekandidat. In dieser Situation meldet sie, in diesem Quartal weniger verdient zu haben, als ein Jahr zuvor. Dennoch sehen sich die Frankfurter dieses Jahr auf einen Rekordgewinn von rund 2,4 Milliarden Euro zusteuern.
Der Bitcoin-Kurs erreicht einen neuen Höchstwert. Angetrieben wird er von der Aussicht auf lockerere Regulierung im Falle eines Siegs von Donald Trump bei der US-Präsidentschaftswahl - und möglicherweise von Nachwahlbefragungen in einem Bundesstaat.
Der Flugtaxi-Hersteller Lilium steht nach der Ablehnung staatlicher Fördergelder vor großen Herausforderungen und plant einen strategischen Neustart. Das Unternehmen hofft auf neue Investoren oder eine vollständige Übernahme.
Wenn es um die US-Präsidentschaftswahlen geht, verlassen sich Zocker lieber auf Prognosen der Wettmärkte als auf klassische Umfragen. Die Überzeugung dahinter: Wer wettet, antwortet ehrlicher. Aktuell deuten die Quoten eher auf einen Trump-Sieg hin. Verlassen können sie sich darauf aber nicht.
Der Audi Konzern hat im dritten Quartal dieses Jahres deutlich weniger Gewinn gemacht als noch im Vorjahr. Die Luxusmarken Lamborghini und Bentley retten die Ingolstädter gerade noch vor der Verlustzone. An der Beschäftigungsgarantie bis 2029 will der Autobauer indes festhalten.
Während etwa bei BMW in Leipzig noch gestreikt wird, steigen die Löhne im deutschen Tesla-Werk zum zweiten Mal in diesem Jahr. Fabrikchef Thierig lobt die Unabhängigkeit des US-Autobauers. Die IG Metall hingegen sieht die Arbeitsbedingungen vor Ort kritisch.
Die Stahlbranche leidet: Die Energiepreise sind lange hoch - die Nachfrage allerdings nicht. Hinzu kommen Billig-Anbieter aus China. Die deutschen Branchenvertreter schnüren den Gürtel enger. Die Aktien rutschen gen Süden. Inmitten dieser Gemengelage kehrt plötzlich das Thema Übernahmen zurück auf die Agenda.