Autoindustrie vor der Zerreißprobe
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Krieg in der Ukraine, Corona-Lockdowns in China, Lieferkettenprobleme, Halbleitermangel: Die Autoindustrie kämpft gleich mit mehreren externen Störfaktoren. Zudem beschleunigt die Politik den Strukturwandel zur Elektromobilität. Eine radikale Zäsur droht.
Das Zeitalter der fossilen Sprit-Verbrennung in Automotoren geht zu Ende. Nach dem Willen der EU-Kommission und zuletzt auch des EU-Parlaments ist aus Klimaschutzgründen ab 2035 der Verkauf von neuen Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren in der EU verboten. Die Flottengrenzwerte für den CO2-Ausstoß neuer Autos sollen nach EU-Vorgaben auf null gesenkt werden. An die Stelle der klimaschädlichen Verbrenner sollen ausnahmslos batteriebetriebene Elektroautos treten. Klimafreundliche technische Alternativen, wie Hybrid-Autos mit Verbrenner- und Elektromotor oder die Betankung der via Öko-Sprit (E-Fuel), sind ebenfalls verboten. Stößt ein neues Auto CO2 aus, wird es verboten, der Altbestand bleibt verschont. Ein Verbot hätte die Politik nicht überlebt.
Noch ist das Verbots-Gesetz nicht beschlossen, die EU-Länder müssen noch zustimmen, bevor es in Kraft treten kann. Aber der gesetzliche Ablauf ist in Gang gesetzt - Ausgang ungewiss!
Tritt das Verbot tatsächlich in Kraft, sind alle betroffen, Autokäufer wie Autohersteller: EU -Verbraucher etwa, weil sie ihre Kaufsouveränität einbüßen und politisch strikt vorgegeben wird, welche Art von Auto sie fahren müssen. Deutschland und die deutschen Automobilhersteller wären von allen EU-Ländern am stärksten betroffen. Das Geschäftsmodell der Autoindustrien beruht bis heute fast ausschließlich auf Entwicklung, Produktion und globalem Verkauf von Verbrennerautos- bisher ein lukratives Geschäft.
Viele Lebensversicherungen entsprechen nicht den Bedürfnissen der Kunden und werden plötzlich gekündigt. Die Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht will sich deshalb im nächsten Jahr intensiv mit diesen Angeboten auseinandersetzen.
Seit 1994 erhebt das Münchner Ifo-Institut die Stimmung in der deutschen Wirtschaft. So stark verschlechtert wie derzeit hat sie sich noch nie. Die deutsche Industrieproduktion schrumpft demnach, die Vorteile auf internationalen Märkten schwinden.
Volkswagen steckt in einer schweren Krise. Um die Kosten zu senken, plant das VW-Management Werksschließungen und einen Jobabbau. Der Konzernbetriebsrat und die IG Metall widersprechen. Sie sind überzeugt, die Sanierung könne mit ihrem Konzept auch ohne Kündigungen gelingen.
Die Entwicklungen im Ukraine-Krieg sorgen an der Wall Street für Unsicherheit. Die Händler reagieren insbesondere auf die Änderung der russischen Atomwaffendoktrin nervös. Sichere Häfen wie Gold und Anleihen sind gefragt.
Nie in den vergangenen beiden Jahrzehnten waren weniger Menschen überschuldet. Die erfreuliche Entwicklung hat jedoch einen ernsten Grund: Angesichts der zahlreichen Krisen halten Verbraucher ihr Geld zusammen.
2023 installiert Deutschland 14,1 Gigawatt an neuen Solarkapazitäten. Das Potenzial ist noch lange nicht erschöpft. Eine Studie im Auftrag des Verkehrsministeriums sieht enorme Möglichkeiten entlang von Autobahnen und Bundesstraßen. Die Ausschreibungen stoßen auf reges Interesse.
Trotz der mauen Konjunktur in Deutschland setzt der Sportartikelhändler Decathlon hierzulande auf Expansion: In den nächsten drei Jahren will er Dutzende Filialen eröffnen. Denn in den Innenstädten gibt es zahlreiche leere Flächen.
Chrome ist der meistgenutzte Webbrowser, weltweit surfen Milliarden Menschen mit dem Google-Produkt durchs Netz. Die US-Regierung will nun offenbar, dass das Tech-Unternehmen sein Werk loswird - als Reaktion auf einen Wettbewerbsprozess, in dem Google bereits eine Schlappe erlitten hat.
Nach den teils kräftigen Verlusten der vergangenen Woche geht es an der Wall Street ohne klare Tendenz weiter. Bestens läuft es wieder für Tesla. Die kommende Trump-Regierung plant offenbar, die Vorschriften für selbstfahrende Fahrzeuge zu vereinfachen.
Biomärkte stecken in der Krise. Ein bereits seit zwei Jahren anhaltender Trend setzt sich weiter fort und verschärft die Lage im Fachhandel. Vor allem Discounter, Supermärkte und Drogerien profitieren.
Nach langem Ringen beschließen Spirit Airlines und JetBlue Airways ihre Fusion - und werden von einem Richter gestoppt. Ein weiterer Versuch mit einem anderen Konkurrenten bringt ebenfalls keinen Erfolg. Weil die eigenen Geschäfte weiter mies laufen, kommt Spirit in immer größere Not und saniert sich nun über die Insolvenz.