Warum Deutschland sein Produktivitätsproblem nicht in den Griff bekommt
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KI, Digitalisierung, Roboter - die zunehmende Technologisierung der Arbeitswelt müsste ein enormer Antrieb sein für die Produktivität der deutschen Volkswirtschaft. Ist es aber nicht. Warum? Was muss sich dann ändern, damit die Arbeitswelt effizienter ist und die Wirtschaft wieder wächst?
Roboter montieren Autos und fahren durch Produktionsstraßen. Mitarbeiter kommunizieren von Standorten auf der ganzen Welt via Slack, Zoom und Teams. Und statt durch drei Supermärkte zu laufen, bekommen Deutsche ihre Lieblingsprodukte mit ein paar Klicks am kommenden Tag direkt an die Haustür geliefert. Für viele fühlt es sich so an, als würden wir alle immer produktiver. Und Deutschland ist im Ausland ohnehin als Produktivitätsweltmeister bekannt.
Doch der Eindruck trügt. Die mittelfristigen Wachstumsaussichten seien auf einem "historischen Tiefstand", sagte Martin Werding, einer der sogenannten Wirtschaftsweisen, auf einer Veranstaltung eben jener Weisen im Juni. Es mangele an "Produktivitätszuwächsen". Zur Jahrtausendwende lagen die Produktivitätszuwächse noch bei knapp 1,0 Prozent des BIP. 2010 bei 0,6 Prozent. Dieses Jahr bei 0,3 Prozent. Und so würde auch unabhängig vom stetigen Auf und Ab der Weltwirtschaft die Wirtschaft ohnehin kaum wachsen können.
Die Zahlen zeichnen einen pessimistischen Ausblick auf die Zukunft Deutschlands als Wirtschaftsstandort. Doch warum wächst die Produktivität trotz stetig neuer Erfindungen in einem der stärksten Industrieländer der Welt nicht mehr? Und lässt sich das Ruder noch irgendwie herumreißen?
Wochenlange Verhandlungen mit Kapitalgebern bleiben erfolglos: Das angeschlagene Maschinenbau-Unternehmen Manz kündigt an, Insolvenz anzumelden. Die Gespräche sollen aber weitergehen. Der Aktienmarkt reagiert prompt.
Die traditionsreiche Hotelkette Lindner kämpft ums Überleben. Hohe Kosten und langfristige Pachtverträge zwingen das Familienunternehmen dazu, einen Insolvenzantrag zu stellen. Das bedroht nicht nur den Fortbestand von 13 Standorten, sondern auch 850 Arbeitsplätze.
Seit Jahrzehnten steht Hubert Burda an der Spitze seines erfolgreichen Medienunternehmens. Kurz vor seinem 85. Geburtstag will er die Verantwortung jetzt an seine beiden Kinder übergeben. Sie sollen den Familienkonzern in vierter Generation führen.
Wie weiter bei Europas größtem Autobauer? Seit Montag verhandeln Volkswagen und IG Metall über die Zukunft des Konzerns und seiner 130.000 Beschäftigten hierzulande. Ziel ist eine Verständigung vor Weihnachten. Darauf deutet derzeit allerdings nichts hin.
Die italienische Großbank Unicredit lässt bei der Commerzbank nicht locker. Sie baut ihren Anteil über Finanzinstrumente aus. Ein Übernahmeangebot wird nun wahrscheinlicher. Kanzler Scholz sieht das aber kritisch.
Nach dem Machtwechsel in Syrien steht eine Heimkehr syrischer Geflüchteter im Raum. Das Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) warnt in einer Studie davor. Einige Branchen könnte das besonders hart treffen.
Im Tarifstreit der Geldtransport-Branche ist nach langen Verhandlungen eine Einigung erzielt worden. Die rund 10.000 Beschäftigten erhalten eine Erhöhung um bis zu 8,43 Prozent über eine Laufzeit von zwei Jahren. Damit ist auch die Gefahr gebannt, dass das Bargeld in Deutschland knapp wird.
Lithium gilt als einer der wichtigsten Rohstoffe der Zukunft. Der Tankstellenbetreiber Esso will in Niedersachsen nach dem Stoff suchen – auf einer Fläche, die siebenmal so groß ist wie Hannover.
Der Streit um den Wasserverbrauch des Tesla-Werks in Grünheide geht in die nächste Runde: Ein Vertrag mit dem Wasserverband soll Sonderkonditionen für den E-Autobauer beinhalten. Kritiker fürchten, dass am Ende die Anwohner die wahren Kosten tragen müssen.
Die Stimmung in der deutschen Wirtschaft bleibt mies. Der Geschäftsklimaindex des Ifo-Instituts geht zum sechsten Mal binnen sieben Monaten zurück. Er steht nun so niedrig wie zuletzt kurz nach Ausbruch der Corona-Pandemie. Ein Chefvolkswirt spricht sogar von "Endzeitstimmung".
US-Präsident Biden steckt Milliarden in die Elektromobilität. Geht es nach den Mitarbeitern seines Nachfolgers, wird damit bald Schluss sein. "Staatlichen Angriffen" auf Benziner soll der Garaus gemacht werden. Stattdessen setzt die künftige US-Regierung auf Rüstung.