VinFast VF 8 2022 : le nouveau joueur
Le Journal de Montréal
La taille du complexe impressionne : 832 hectares, ou 8,32 kilomètres carrés. À titre de comparaison, c’est une superficie quatre fois supérieure à celle du parc du Mont-Royal de Montréal.
Il y a à peine deux ans, la moitié de cet espace était un marécage bordant la mer de Chine méridionale . Aujourd’hui, ce sont les installations de VinFast que l’on retrouve dans cette région de Hai Phong au Vietnam. Que cette compagnie, fondée il y a à peine cinq ans, ait réussi à ériger un tel complexe en un temps record et à y construire des véhicules et des scooters électriques en seulement 21 mois relève du miracle.
Selon Thi Thu Thuy - une femme triathlète de 47 ans, qui est à la tête du constructeur et aussi vice-présidente du conglomérat Vingroup qui chapeaute la nouvelle marque automobile - VinFast prend des décisions et accomplit des choses rapidement, quitte à modifier son approche en cours de route afin de la peaufiner.
Pourquoi en est-il question aujourd’hui? Tout simplement parce que VinFast a décidé de s’attaquer dès cet automne au marché automobile le plus difficile et exigeant au monde, soit celui de l’Amérique du Nord, après avoir lancé un premier assaut au Vietnam, en France, aux Pays-Bas et en Allemagne. Après des débuts où elle produisait des véhicules General Motors et BMW sous licence pour le marché de l’Asie, VinFast a pris la décision de concevoir et de construire ses propres véhicules, d’abord à motorisation thermique, puis à motorisation électrique. C’est donc avec deux VUS électriques, soit le VF 8 à deux rangées de sièges et le VF 9 à trois rangées lancés au Salon de l’auto de Los Angeles en novembre 2021, que VinFast se lance à l’assaut de l’Amérique du Nord.
L’économie du Vietnam est en plein essor, sa croissance est plus rapide que celle des autres pays du sud-est de l’Asie, et VinFast semble avoir les moyens de ses ambitions. Lors de la visite de ses installations de Hai Phong, on constate que la firme s’est dotée des meilleurs outils auprès d’équipementiers reconnus comme Schuler, Bosch, Siemens, Dassault Systèmes, SAP, ABB, Thysenkrupp, et j’en passe.
Bref, on retrouve dans les divers bâtiments de VinFast les mêmes équipements que ceux des marques automobiles établies, et le fabricant a également recruté des professionnels, comme Shaun Calvert qui a auparavant dirigé des usines General Motors en Australie. Pour l’heure, VinFast assemble ses blocs de batteries avec des cellules provenant de marques reconnues, comme Samsung, mais le constructeur produira ses propres cellules dans quelques mois à peine.
VinFast est l’une des compagnies d’un conglomérat appelé Vingroup, fondé et dirigé par Pham Nhat Vuong en 1993, lequel est rapidement devenu l’homme le plus riche du Vietnam. Ce conglomérat, presque tentaculaire, est actif dans toutes les sphères de l’économie du pays, et a une capitalisation de 39 milliards de dollars. Vingroup possède des entreprises de fabrication automobile (VinFast), de construction domiciliaire (VinHomes), d’hôtels de villégiature (VinPearl), de services médicaux (VinMedic), de services d’éducation (VinUnivesity), et de services bancaires avec l’application VinPay, entre autres. Bref, Vingroup est littéralement imbriqué dans l’économie du pays, et est un acteur majeur de la croissance économique du Vietnam.
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