Mauvaise nouvelle si vous songez au Kia Sorento PHEV 2025
Le Journal de Montréal
Le Kia Sorento a eu droit à une mise à jour esthétique et technologique pour l’année-modèle 2024, à l’exception de ses variantes hybride et hybride rechargeable (PHEV) qui arriveront bientôt chez les concessionnaires comme modèles 2025.
La seconde, on le sait, est assez prisée des consommateurs, mais les délais de livraison sont encore très longs – jusqu’à un an, voire un peu plus, nous a récemment confirmé le directeur du Centre d’inspiration électrique Kia à Québec, Marc-Olivier Lavoie.
Autre mauvaise nouvelle : l’autonomie électrique du Sorento PHEV se trouve légèrement réduite et la subvention fédérale qui l’accompagne sera coupée de moitié.
En effet, au lieu de 51 km, Ressources naturelles Canada nous apprend que le modèle 2025 sera en mesure de parcourir officiellement 48 km avant que le moteur à essence intervienne (dans des conditions optimales. C’est une baisse de seulement 3 km, mais elle change tout, car en tombant sous le seuil de 50 km, le rabais du gouvernement canadien fond de 5 000 $ à 2 500 $. Il s’applique autant à la version EX que SX.
Au niveau provincial, la subvention demeurera à 2 500 $ étant donné que la capacité de la batterie (13,8 kWh) se situe toujours sous les 15 kWh servant de référence au programme Roulez vert. Du moins pour les clients qui sont déjà sur la liste d’attente et qui en prendront possession d’ici le 31 décembre 2024. En 2025, rappelons-le, l’aide allouée pour les modèles PHEV avec batterie de 8 à 15 kWh baissera à 1 000 $ seulement (plus de 15 kWh : de 5 000 $ à 2 000 $).
Le Sorento PHEV 2025 exploite un moteur turbocompressé de 1,6 litre et un moteur électrique de 67 kW avec une boîte automatique à six rapports et un rouage intégral. Sa puissance et son couple s’élèvent respectivement à 261 chevaux et 258 lb-pi. Une fois la batterie épuisée, il consomme 7 L/100 km en moyenne.
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