中国货运公司老板揭“煤油罐车运食用油”内幕
The Epoch Times
中国大陆近期发生的“煤油罐车运食用油”事件,引发舆论愤怒。有业内人士披露相关内幕,认为“罐车运输油罐混用”涉及经济等多方面原因。随着该事件持续发酵,中共舆论导向似乎开始转向。
据《新京报》7月2日报导,两辆刚卸完煤制油的罐车在并未洗罐的情况下,装上食用大豆油后驶出厂区。该报导称,许多普货罐车运输的液体并不固定,既承接糖浆、大豆油等可食用液体,也运送煤制油等化工类危险液体。
该报导中涉及中国粮油龙头企业汇福粮油集团、金龙鱼旗下的咸阳工厂、京粮控股、西王食品、中储粮旗下的天津公司等一大批国企和民企。
据《时代周报》9日报导,河南一家货运公司的老板徐栋(化名),共管理60辆车,包括危险品罐车(以下简称“危罐车”)和普通罐车,线路覆盖广。看到上述新闻时,他说本想评论一条,“食用油根本不能用危险品的罐车来装,这是违法的,就跟投毒差不多”。
但徐栋也承认,类似的情况虽然没在自家公司发生,但他身边有同行确实有这么做。在他的口中,从2022年中旬开始,罐车的运输行业涌入大量从业人员。此后,这个行业逐渐饱和并且陷入价格战。
为了争夺客户,罐车公司之间展开激烈竞争。业内有的操作是,运送普通货物的普罐车为追求更多利益,当作危罐车违规运送煤油,也有危罐车反向操作,运送普通货物,为的就是抢市场。
其次,是买方企业压价。按行业的通识,在同等距离下,危罐车的运输价格高于普罐车的30%-40%。举例来说,以往2000元一次的运输费用,买方企业可能会压到1500-1800元。
由于运输公司盈利能力下降,运输司机的盈利空间也被压缩。因为清洗罐体至少需要500元-800元的费用,如果买方企业没有严控,那么对司机来说,这笔钱能省则省。
徐栋认为,之所以会出现“罐车运输油罐混用”,一方面是行业恶性循环所致,另一方面则是利益之争。
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