95%集装箱产自中国 垄断或危及全球供应链

美国联邦海事委员会专员近日发布的一份报告显示，中共几乎控制了全球的集装箱制造业，因此有能力操纵价格，这对世界供应链的安全构成了威胁。

美国联邦海事委员会（FMC）专员卡尔‧W‧本策尔（Carl W. Bentzel）经过一年的采访、研究与市场观察，4月6日发布了他所做的报告《关于中国控制集装箱和多式联运底盘制造的评估》。

该报告的结论之一是：全球约有4420万个海运集装箱，其中超过95%由中国三大制造商生产。其余的集装箱是用于特定市场或者非国际贸易常用，所以全球几乎所有的集装箱都产自中国，中共政府控制的制造商有效控制了全球所有的主要集装箱生产。

该报告认为，中国制造商因此有能力操纵价格。“当对海运集装箱的需求增加时，中国制造商提高产量的速度明显放缓，这引发一个问题——这是否是故意操纵价格的策略的一部分？”

报告表示，新集装箱的价格已经翻倍。2020年初的时候，一个20呎干货箱的价格仅为1800美元，至2020年底上涨至2500美元，而现在的价格已大致在3500美元左右浮动。

报告还显示，全球的供应链因此放缓了。中共对全球集装箱生产行业的垄断令人深感忧虑。

集装箱是全球化的标志之一。如果没有集装箱，恐怕也没有全球化。

在没有集装箱之前，海运的成本很高，码头的装卸效率非常低，货物在码头的停留时间有时甚至比船舶航行的时间还长。

1950年代集装箱出现了。它可不仅仅是一个包装，更重要的是，集装箱有了统一的尺寸，不仅方便运输、装卸，还可以层层叠放。在集装箱标准化的基础上，逐步实现了全球范围内船舶、港口、航线、公路等与多式联运相配套的物流系统。