集装箱减产及空柜堆港口 加剧中国海运衰退

中国海运行业自去年起就持续下行。最新数据显示，今年以来，中国货柜减产幅度扩大、空货柜滞留港口情况更加严重、制造业出口疲弱，都显示中国海运的衰退加剧。

数据显示，今年第一季度全球新货柜的产量已降至2010年以来的最低水平。

根据英国航运咨询公司Drewry在今年5月份发布的数据，今年第一季度，全球货柜产量收缩至30.6万TEU（20呎标准货柜，即20呎长x8呎宽x8.6呎高），与去年同期相比，产量下降了71%。

Drewry预计，2023年航运贸易将持续疲弱，全球货柜船队将收缩2%，这将是14年来的首次运力下降。

在这波减产潮中，中国作为全球的货柜生产大国，受到巨大的冲击。

根据美国联邦海事委员会去年3月发布的报告，中国的中集集团（CIMC）、东方国际货柜、新华昌集团（CXIC）生产了全球82%的货柜。而中国货柜工业协会（CCIA）的说法更高——以中集集团为首的中国公司生产了全世界95%的货柜。

总部位于中国深圳的中集集团，是全球最大的货柜制造商。该集团在今年4月27日发布的财报显示，2023年第一季度，公司的营收同比下降了25%，归母净利润1.6亿元（约合2,319万美元），比上年同期下降了九成多。

2021年时，受COVID-19（中共病毒）疫情的严重影响，海运市场曾“一箱难求”，中集集团的干货货柜累计销量达到251.13万TEU，比2020年的销量增长了1.5倍；集团的货柜业务营收同比增长了近两倍。

但从2022年开始，随着疫情在世界大部分地区的结束，海运市场的局面彻底改变。运价持续下滑、货运需求萎靡，使得中集集团在2022年的干货货柜累计销量剧降至110.73万TEU，同比下降近56%；集团货柜业务营收同比下降了近31%。