汽车价格战推升工人压力 中国经济受波及

由于电动汽车价格战迫使汽车制造商尽可能削减成本，中国数百万汽车工人和供应商感受到压力。工人的劳动强度更大，但工资却更少。

6月，上海酷热难耐，陈迈克（Mike Chen）所在的汽车工厂将生产改为夜班，并调低了空调温度。对于穿着被汗水浸湿制服熬夜的陈来说，这是他今年遭遇的最新压力，此前因为奖金削减和加班，他今年的月薪已经被削减到2016年刚入职时的三分之一多一点。

32岁的陈在中共国有汽车巨头上汽集团和德国大众汽车的合资企业工作，他并不是唯一一个有这种感受的人。

“上汽大众曾经是最好的雇主，我很荣幸能在这里工作。”陈说，“现在我只感到愤怒和悲伤。”

特斯拉引发的价格战已促使四十多个品牌，将需求从旧车型上转移出去，并迫使一些汽车制造商限制电动汽车和内燃机汽车的生产，或完全关闭工厂。

路透社对10名汽车制造商和汽车零部件供应商高管以及7名工厂工人的采访表明，整个行业都陷入困境，从零部件到电费再到工资等各个方面都在精打细算，这反过来又打击了其它地区的经济支出。

当被问及陈所在的上汽大众工厂（该工厂生产内燃机汽车）时，大众表示，合资企业的薪酬根据工作时间和奖金而有所不同。该公司表示，夜间生产汽车减轻了电网的负担，健康、良好的工作条件是重中之重。上汽集团没有回应路透社置评。

经济学家警告说，由于价格战的影响，中国汽车行业甚至可能成为经济增长的拖累，这对于迄今为止全球最大的一个汽车行业来说将是一个巨大的转变。

经济学家表示，问题在于，尽管在中共国家巨额补贴的帮助下，对产能进行了巨额投资，但国内汽车需求却停滞不前，家庭收入仍然面临压力。