大陆港口空柜堆积 货运老板钱袋越来越瘪

从去年底至今年1、2月，上海、宁波、广东等全中国各大港口用于外贸货运的集装空箱持续堆积，出口集装箱的运价指数持续下降，做外贸货运的生意人也备受打击。美国一家知名货运老板陈梓言（化名）感叹生意不好做，现在的收入状况很难讲。

陈梓言做广东到美国的货运已二十多年，没想到遭遇如此惨况，如今用多年来攒下的钱维持运营。3月16日，他告诉大纪元记者：“不维持就没有办法做了。”

生意没有起色，可各个方面都要用钱——租集装箱、装船、通关签关、临工、码头费用⋯⋯“打开门要用钱啊。”陈梓言说。

其实，不止陈梓言有这样的遭遇。从去年底至今年1、2月，上海、宁波、广东等全中国各大港口用于外贸货运的集装空箱持续堆积，出口集装箱的运价指数持续下降，做外贸货运的生意人备受打击。

全球集装箱交易平台Container xChange最新数据显示，2023年第六周（2月5—11日），上海港的40英尺集装箱CAx（集装箱可用指数）高达0.64，已经连续11周在0.6以上。该平台之前数据显示，2023年第2周（1月2-1月8日），上海港的40英尺集装箱CAx（集装箱可用指数）达到0.66。

根据ContainerxChange的定义，CAx超过0.5说明该港口的集装箱设备有剩余，而低于0.5则表示集装箱设备不足。

多家陆媒近期接连披露，宁波北仑第三集装箱码头有四层以上的集装箱叠在一起，都是空箱。上海港外高桥港区各码头空置集装箱堆到6、7层楼高。上海码头工人说，最多堆到8层楼，洋山深水港区也出现大量空柜。广东盐田港的空箱突破开港29年以来的最大堆积量，柜子已堆放至6～7层。

曾在深圳做外贸生意的赵明礼（化名）不得已转行做房地产拆迁。他15日告诉大纪元记者，盐田港曾经一柜难求，如今是空柜堆积如山，“今年外贸是寒冬，全球空箱回流中国”。

集装箱堆积意味着实际运输的货柜比例大幅降低。