分析：一带一路两条线受重挫 中共无比恐惧

俄罗斯入侵乌克兰，不仅重挫中共“一带一路”倡议，而且，因中共不愿意谴责俄罗斯，反对对俄制裁，与俄合作“无上限”，中共与西方自由世界在价值观上、民主与极权之间的差异暴露无遗，令西方对中共的不信任感加深。这场战争使欧洲与中共渐行渐远，中欧之间的...

这场战争使欧洲与中共渐行渐远，中欧之间的物流、贸易环境急剧恶化，迫使中共向东寻找出路。

“一带一路”连接欧亚大陆的陆路交通，主要通过“中欧班列”将中国货物运送到欧洲，俄罗斯、白俄罗斯、波兰，该线路最可靠、最划算，运行着超过98%的中欧班列。欧盟对俄罗斯、白俄罗斯的制裁，虽暂时没有触及铁路运输，但由于欧洲客户抵制俄罗斯入侵，基本上终止经由俄罗斯的“中欧班列”业务，“中欧班列”的班次与货运量都大幅下跌。

大陆网易报导，中国交通运输协会国际班列咨询服务中心国际事务联络专员杨杰向记者透露，目前中欧班列运输线从物理上讲并未中断，货物也能确保安全，但最大难点在于，丹麦DSV、瑞士德迅、马士基、德国DHL等货代巨头，或主动或迫于政府压力，已纷纷宣布暂停中欧班列的业务。

华联通国际物流有限公司主营中欧班列运输与集装箱租赁业务，董事总经理吴涤尘接受香港文汇报记者采访时称：“我们的欧洲客户，现在宁愿花3倍时间走海运，也不选择经过俄罗斯的铁路运输。每年2月、3月都是货运淡季，中欧班列此时运输的时效性非常高，从义乌发车经过俄罗斯抵达波兰，最快13天就能到达，而俄罗斯与乌克兰的冲突，让欧洲客户宁愿选择花费相近、时间却多20余天的海运，也不愿‘帮俄罗斯赚钱’。”

“要过一段时间苦日子了，最近凡是订舱决定权在欧洲的客户，基本都取消了订单。初步测算，最近半个月的上货量比平日减少三分之一，甚至是一半。”吴涤尘说。

德国杜伊斯堡是“一带一路”在欧洲的桥头堡，每周都有最多60班中国货运列车抵达。德国之声报导，杜伊斯堡港务局（Duisport）负责人班根（Markus Bangen）表示，自从乌克兰战火燃起，和中国之间的铁路货物运输流量减少了差不多30%，他预计缩减的趋势还会继续，减少到过去水平的四到五成。

报导说，很多欧洲企业不希望自己的产品，在运输的过程中经过俄罗斯领土。

不过，发往欧洲的货物虽然减少，但发往俄罗斯的货物却在增长。2021年，中国全国开行的约1.5万列中欧班列中，发往俄罗斯的业务约占50%。中国大陆工程领域媒体见道网报导，俄乌冲突以来，一个特别现象是，近期通过中欧班列运往俄罗斯的货物却有20%左右的增长。