俄罗斯征收费用 阻大量廉价中国汽车涌入

俄罗斯正试图遏制大量中国汽车进口，这对越来越依赖向其盟友发货的中国制造商和贸易商来说是一个打击。

中国乘用车协会（CPCA）数据表示，随着西方社会因俄乌战对俄罗斯祭出一波波制裁，西方品牌和俄罗斯断绝关系，去年中国对俄罗斯汽车出口量达到2022年的七倍。

另一方面，欧美对中国汽车祭出反倾销措施，加拿大、土耳其和巴西也祭出类似措施，中国汽车制造商更加将注意力放在俄罗斯市场。

“中国汽车已完全取代俄罗斯市场上的国际品牌。”CPCA秘书长崔东树表示，“如果俄乌危机结束，中国汽车制造商的压力将大幅增加。”

俄罗斯连续两年成为中国汽车在海外的最大单一市场，虽然增速明显放缓（去年同比增长38%，相较于2023年同比增长459%而言大幅减少），但全年出口量达到115.80万辆，占总出口量的18%以上。

据中国乘用车协会称，中国汽车品牌的激增使其在俄罗斯市场占有率达到63%，而俄本土品牌的市场份额则降至29%。

俄罗斯当局开始反击。2024年10月，俄罗斯宣布将报废税提高70%—85%（由发动机排量决定具体提升比例），从2025年1月起每年继续上涨10%—20%，直至2030年。受此影响，俄罗斯进口成本将显著增加。

《金融时报》3月10日报导，Rhodium Group汽车分析师格雷戈尔‧塞巴斯蒂安（Gregor Sebastian）表示，俄罗斯与其它国家一样担心“廉价中国汽车的涌入，会破坏国内制造业”。

“他们希望中国汽车能加强本地生产。”他说，“有一段时间，他们觉得自己别无选择，但现在他们意识到自己有讨价还价的实力。”