中国货运“一箱”与“一舱”难求 重击全球供应链

21世纪财经描绘目前的现状时说，中国的外贸企业现在面临着：货生产好了，订不到舱位；订到舱位，却提不到柜子；提到柜子，却又进不了码头；进了码头，船期又延误；货物不能及时送达，可能还会面临索赔。

根据伦敦咨询机构Drewry Shipping Consultants的全球运价指数，截至7月15日，全球40呎货柜平均运价达到8,883美元，是去年同期水平的4.4倍（上涨339%）。其中，从中国上海至美国西海岸洛杉矶的40尺箱运价为9,733美元。从中国上海至荷兰鹿特丹的40尺箱运价为12,954美元。 自从2008年金融危机以来，航运业已经低迷十多年了，为什么突然如此火爆？从不同的运价曲线都可以看出，其拐点就在去年的4月底至5月初。 自从中共病毒（Covid-19）去年爆发之后，各国相继进入停摆、封城的状态。人们虽然足不出户但需求并没有减少，不但没减少，工作和生活改在家里，对于很多商品的需求反而增加了。而且，疫情的爆发在不同地区有一个时间差。