中共一带一路收缩 中泰高铁项目被聚焦

近日泰国总理应邀访华，中泰高铁项目再次被聚焦。专家分析认为，中共的“一带一路”面临破产，所以只能收缩回来，主要在东南亚增加影响力。这对泰国来说不容乐观。

今年是中泰两国建交50周年。泰国总理帕东坦・西那瓦于2月5日至2月8日在中国进行正式访问，2月6日会晤中共党魁习近平。双方除同意联合打击电诈外，习近平表示中方愿同泰方对接发展战略，“实施好中泰铁路等旗舰项目”。

习列举了计划连接曼谷与中国西南部昆明的高铁项目，并表示数字经济和电动车是进一步加强合作的其它领域。

此前，中泰高铁项目已谈判多年，从2015年启动仪式至今多次延宕。泰总理访华前，泰国政府表示，境内连接老挝与中国的首条高铁将于2030年正式通车，并称这是“泰国与全球经济接轨的机会”。

但外界质疑，泰国政府是否会再次跳票？泰国民众是否能藉由高铁而受益？国家是否会陷债务陷阱，或涉及自身主权安全等问题？

目前泰国交通部向内阁报告的高铁计划，确定全长为609公里，分两期。第一期为曼谷至呵叻路段，总长251公里，投资预算1,790亿泰铢（约53亿美金），目前工程已完成约36%。也就是说，建了仅三分之一；第二阶段将涵盖呵叻至廊开路段，刚设计完成准备提交内阁核准，投资额达3,410亿泰铢（约101亿美金）。

这与之前中共官方宣传的中泰铁路合作项目为全长约867公里的复线铁路，包括坎桂-曼谷、坎桂-玛塔卜、呵叻-坎桂及呵叻-廊开共四条线路，少了258公里，明显打了折扣。

拆墙运动联合发起人烽烨在接受大纪元采访时分析表示，从泰国的发展趋势来看，修这条铁路是必然的，原来的老铁路年久失修，而且中老铁路的开通确实刺激了泰国政府，所以新总理上台后，这属于他信家族的一个政绩工程。

他介绍说，泰国的火车是“米轨铁路”（轨距为1米），就是窄轨、小轨道。泰国到老挝的铁路，第一个问题就是轨道之间的互通问题，其次泰国是私人地产，征收拆迁问题比较麻烦。泰国这边也有不少的反对声音，原因就是怕受中国（中共）的控制。之前英拉下台的一个主要原因，就是大米换高铁事件，实际上泰国人认为是出卖国家利益。