东航修波音机纪录片曝光 业界人士吃惊

东航MU5735航班的132名机上人员已确认全部罹难。该公司的制度与各项飞安问题也被大众广泛关注讨论。

一部全长近5分钟，题为“东航技术云南分公司拨叉（Pickle Fork）修理纪实”的央视纪录片近日浮出水面，由资深自媒体人江峰在网上最早转发，目前大陆媒体澎湃新闻网的原始报导已被删除。该片由东航制作，宣传该公司自主修复波音737-800NG拨叉的过程，但同时亦显示了东航维修团队潜在的诸多问题。

有近20年驾驶飞机经验、具有飞行员执照（ATPL）、目前定居加州的Sky表示，因为自己毕业于专业航空大学，所以学习时间比一般飞行员要多一些，知识面比较广泛。他个人拥有两架小飞机，也会自行进行维修，对飞机维修有一定的认识。

观看东航自主维修宣传片后，Sky感到有些“惊讶”，并提出了几点疑虑。

纪录片开头引用了2019年央视新闻报导，表示波音公司全球召回约50架出现“拨叉”裂纹的飞机，东航的两架波音737-800NG也在需要维修之列。但若飞机送至波音公司在加州维克多维尔（Victorville）设立的维修站，至少需耗费六个月时间，东航评估经济损失和运行成本后，决定自主维修。

波音公司公开资料中并未查阅到授权东方航空进行维修的资料。但在东航进行自我表彰、宣传的纪录片中，提到了修复工程得到波音支援工程师高度认可，波音公司批准了东航工程是自主研发的维修方案。

从纪录片中可看到东航维修团队全力准备、进行操作的画面。

2019年，印尼、韩国和澳大利亚等地的航空公司先后发现了波音737-800NG机身与机翼出现因金属疲劳所产生的“拨叉”裂纹，于是波音公司进行全球检测，将所有出现裂纹的飞机送回维修。

Sky表示，发布适航指令（AD）召回检查和维修的飞机是非常严重的问题，但因波音公司具备相应的维修能力，所以修复后不至于再造成问题发生事故，而且波音737-800NG是比较成熟的机型，也是被业界认为相当安全的飞机型号。