【纪元专栏】更需关注加拿大的基础设施

基础设施的话题总是受欢迎。我记得在1980年代的第一届厅长会议上详细讨论过该话题。对于像我这样喜欢写公共政策文章的人来说，这是个好素材。 如今，基础设施的定义多种多样。在美国，民主党甚至提出，将日托服务之类视为基础设施。

如今，基础设施的定义多种多样。在美国，民主党甚至提出，将日托服务之类视为基础设施。

牛津词典对基础设施的定义是：“社会或企业运作所需的基本物理、组织结构和设施（例如建筑物、道路、供电）。”

我认为大多数人仍接受此定义，尽管我们现在可以在没太多争论的情况下添加一些东西。

多年来，加拿大已使用各种方法改善其物理基础设施。在1980年代，联邦政府通过建立区域经济发展部门参与进来。在早期尝试直接侵入省级管辖权之后，出现了许多涵盖各种“活动”的联邦-省级协议。费用分摊协议的类型各不相同，较穷的省会得到较大份额的联邦资金。

后来，该类做法变成了7个经济机构，分别服务于大西洋地区、魁北克省、安省北部、安省南部、大草原地区、卑诗省，最后一个服务于3个特区。这种变化本身更具经济性和对业务的支持，而不是只服务于基础设施。还有其他更多的联邦机构，以及各省市的经济发展部门。你可以说，有很多基础设施，包括政府办公室和官方机构。

所有这些政府活动是否导致有更好的基础设施，是一个值得探讨的问题。

然而，对核心基础设施的关注程度已下降，如果加拿大要提高其国际竞争地位（去年已下降），需要更关注这些设施。随着基础设施银行的成立，大型项目一直是联邦政府的优先事项。此做法仍值得怀疑，它参与了许多项目，但成果很少。

为了证明问题的严重性，加拿大基础设施报告在2019年面世，其中一些调查结果令人担忧。例如，其报告指出：