【内幕】中美“大飞机”谍战（系列3）

在GE工作了33年的克雷说，开发这些复合风扇叶片和安全壳的系统很昂贵。新产品大概需要10年的时间开发，他们称之为金字塔学习法。

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美国GE航空和法国赛峰合资的CFM国际公司制造LEAP-1引擎，把这些引擎卖给了中国商飞，在“大飞机”C919上使用。

美国国务院国防技术安全管理局（DTSA）的高级航空工程师Rizwan Ramakdawala曾为此去中国，处理出口引擎的许可证问题。

他说，在美国，独立承包商拥有该技术；但中国“国企”的缘故，很大程度上是政府拥有该技术。所以，GE的核心技术不会交给中国的工厂。现在GE在中国，和中航成立合资公司“昂际航电”（Aviage），也只涉及无需许可证（No License required）的业务，基本上是飞机上的电气系统。

GE的复合材料首席咨询工程师克雷说，GE和法国发动机公司赛峰的合作则不同，两家公司都带来自己的专业知识，双方平等的来到谈判桌前，从商业角度、货币角度，从一个知识库想出一个可行的产品，大家有一个非常细的界线共享技术和制造引擎。

举例来说，双方必须分享很多东西来制作引擎，但法国赛峰不可以访问除LEAP之外的其它GE的非公开信息。他们没有GE的设计文件和测试文件。

看到这里，很多人可能会提出一个问题：为什么中国不自己花钱搞研发、造飞机引擎呢？

在GE工作了33年的克雷说，开发这些复合风扇叶片和安全壳的系统很昂贵。新产品大概需要10年的时间开发，他们称之为金字塔学习法。