“双减”之下,新学期新变化,来接孩子的爸妈多了
Beijing Daily
小学上课不早于8点20分、每天课后服务至少开展2小时……“双减”政策下,北京中小学在新学期的教学安排上做了多项调整,学生和家长正努力适应新变化,一些机构也迅速嗅出新的商机,推出早托等新业务。 变化
来接孩子的爸妈多了 傍晚近五点,距放学时间还有约半小时,丰台一所小学门口开始渐渐聚拢起接孩子的人群,家长们根据学校外墙标出的班次在对应区域等候。据了解,该校从本学期开学第一天起便将放学时间统一延后。 五点半,校门缓缓打开,孩子们以班级为单位,按照从低到高年级依次离校。记者看到,不少家长手中拿着面包、水果等,有位老人还拎着快餐店的纸袋,接到孙子后,便掏出一块炸鸡递过去。“先垫点儿,不然到家我再做饭,吃上至少得6点半了,孩子太饿。”当前,我国汽车市场正处于传统燃油车向新能源智能网联汽车转型升级的关键时期,市场竞争态势也愈发激烈。国家统计局于2024年12月27日公布的数据显示,前11个月,汽车制造业的利润下降了7.3%,这凸显出汽车行业亟需从单纯的价格竞争转向依赖技术创新和产品升级的价值竞争,国家发展改革委相关负责人也曾表示,要综合整治“内卷式”竞争。在这一转型背景下,汽车厂商如何有效推进产品线的革新变得至关重要,特别是对于规模庞大的传统合资品牌而言,其转型发展的需求更为迫切。 回顾2024年的汽车市场表现,各大车企纷纷交出了自己的成绩单。其中,起亚全球销量达到约309万辆,创起亚历史新高,营业利润和营业利润率也连续刷新纪录,使现代起亚稳居全球前三汽车集团之列。国内方面,悦达起亚在2024年12月份实现了24058辆的销量,同比增长高达28.1%;全年累计销量达到了248259台,同比增长49.2%,这一增幅在国内合资品牌中位居首位。
当前,我国汽车市场正处于传统燃油车向新能源智能网联汽车转型升级的关键时期,市场竞争态势也愈发激烈。国家统计局于2024年12月27日公布的数据显示,前11个月,汽车制造业的利润下降了7.3%,这凸显出汽车行业亟需从单纯的价格竞争转向依赖技术创新和产品升级的价值竞争,国家发展改革委相关负责人也曾表示,要综合整治“内卷式”竞争。在这一转型背景下,汽车厂商如何有效推进产品线的革新变得至关重要,特别是对于规模庞大的传统合资品牌而言,其转型发展的需求更为迫切。 回顾2024年的汽车市场表现,各大车企纷纷交出了自己的成绩单。其中,起亚全球销量达到约309万辆,创起亚历史新高,营业利润和营业利润率也连续刷新纪录,使现代起亚稳居全球前三汽车集团之列。国内方面,悦达起亚在2024年12月份实现了24058辆的销量,同比增长高达28.1%;全年累计销量达到了248259台,同比增长49.2%,这一增幅在国内合资品牌中位居首位。