避免依赖中国 全球车厂努力减少稀土用量

为减少对中国的依赖，欧洲、美国和日本的汽车制造商都竞相减少电动车中的稀土用量。

目前，许多汽车制造商都使用稀土永磁电机，由于稀土永久磁铁具有高功率密度、高转矩密度的特性，使稀土永磁电机具有体积小、重量轻、效率高等一系列优点。

今年早先，市场领导者特斯拉（Tesla）宣布，已将每辆车的重稀土含量减少了25%，并计划在其下一代车型中，进一步减少稀土含量。

此外，通用汽车、捷豹路虎（JLR）等汽车制造商，以及博格华纳（BorgWarner）等汽车零件供应商，都正在开发稀土含量更低，或是不含稀土的电机，例如不含永久磁铁的电励磁同步电机（EESM，又称电气激磁交流同步马达）。

日产等一些车厂，正采取双重战略，一方面开发新式的EESM，另一方面也着手开发完全不含稀土的永磁电机。

中国主导着17种稀土金属的开采和加工。最近，中共下令限制镓和锗，以及石墨的出口，凸显了过度依赖中国的风险。

德国供应商ZF集团开发出了一种EESM电机，ZF首席技术官奥特马尔‧沙勒（Otmar Scharrer）表示，这种电机的尺寸和性能与永磁电机相当。

他说：“这是重要贡献，使我们更加不依赖中国。”

沙勒说，ZF正与全球车厂商谈，可能在两年内将其用于电动车生产。