蘑菇车联自动驾驶为何从城市公共服务领域发力?
Beijing Daily
提供Robotaxi(自动驾驶出租车)客运服务的难度,远远超乎国外企业的想象。 审视过往案例,Uber等公司的扩张模式均为依靠巨额投资对消费者进行补贴。消费者乐意接受更便捷以及更优惠的打车服务,对昔日的Uber而言,尽管搏杀残酷,占领市场的回报也立竿见影。
在回报前景晦涩不明的前提下,Robotaxi是异常烧钱的项目。头部企业Cruise融资额至今已达到100亿美元的惊人数字;被视为引领者的Waymo,2020年筹集了32亿美元,今年6月再筹集25亿美元。知情人士称,这笔新融资仅能支持Waymo一年的运营成本。过去一年中,Lyft将其自动驾驶出租车部门以5.5亿美元出售给丰田;Uber在去年12月出售其自动驾驶出租车部门给Aurora。 在中国,以蘑菇车联、百度、小马智行等为代表的头部企业,也已经开始了各自的商业化尝试。 如何实现商业化? 除Robotaxi之外,各家自动驾驶公司也进行了物流运输、社区配送等尝试。More Related News