洛杉矶港对未来货物激增采取“观望”策略

洛杉矶港正密切关注中国港口状况。受新一波中共病毒（COVID-19）疫情及中国制造业停工影响，集装箱船正拥堵在中国港口外。

在经历了一年的港口拥堵瓶颈后，洛杉矶港执行董事吉恩‧塞罗卡（Gene Seroka）制定了他的“观望”策略，但许多行业专家认为这可能会破坏供应链缓解方面取得的进展。

在3月16日的新闻发布会上，当被问及深圳和其它城市的工厂停工情况时，塞罗卡说：“这里有一些未知数，我们将继续关注此事。”深圳是中国电子制造业的中心，是腾讯和华为技术总部所在地。来自华南的货物约占洛杉矶港入境货物的三分之一。

塞罗卡说，港口官员将继续与华南的朋友和同事沟通，并努力了解有关工厂实力的变化，以便他们更好地掌握情况。“你不能疯狂行事。我们将根据数据和事实来看待一切，我们将继续尽可能保持复原力。”他说。

航运业专家表示，港口关闭和中国对COVID-19病例零容忍政策可能会加剧供应链延迟问题，并减少库存。

在考虑更多航运备份之前，零售专家预测，今年春季和夏季，美国集装箱港口的进口量将接近历史最高水平。根据美国零售联合会（National Retail Federation，简称NRF）和哈克特协会（Hackett Associates）3月8日发布的全球港口追踪（Global Port Tracker）月报，消费者需求和供应链挑战继续导致拥堵。

“消费者仍在消费，供应链仍在努力跟上”，NRF供应链和海关政策副总裁乔纳森‧戈尔德（Jonathan Gold）在一份声明中说，“增长率较去年有所放缓，但数量接近我们所见过的最高水平。”

报告显示，拥堵继续困扰着两岸的港口。

然而，塞罗卡表示，洛杉矶港不存在拥堵问题，这个港口码头并不拥挤；相反，未使用的卡车闸门和区域性劳动力短缺才是造成延误的原因。他说，码头一半以上的卡车闸门没有开放，这意味着，仅通过增加卡车闸门的数量，就能将进出的货物量提高一倍。