撞垮巴尔的摩大桥前 达利号可能已失去动力

周三（3月27日），美国联邦安全官员援引货轮“黑匣子”（Black box，即航行数据记录器）中的音频指出，“达利”号撞上巴尔的摩大桥前几分钟，货轮驾驶员曾通过无线电请求拖船帮助，并报告船舶已失去动力。

美国国家运输安全委员会（NTSB）官员还表示，弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）建于1976年，缺乏了新桥常见的结构工程冗余（redundancy），因此更容易发生灾难性倒塌。

新的报告表明，这艘悬挂新加坡国旗的大型货轮，在撞上大桥的支撑塔之前，可能就已经停电并失去能力，这使人们对这场致命灾难有了新的认识。

周三早先，美国国家运输安全委员会（NTSB）的一个小组登上了“达利”号货轮，开始询问船上的两名驾驶员和21名留在船上的普通船员。

调查人员还开始审查航行数据记录器中收集到的信息，包括灾难发生前驾驶员与岸上当局之间的无线电通讯。

NTSB官员在周三晚间的新闻发布会上说，在事故发生几分钟前，就听到驾驶员呼叫拖船援助，这是向港口官员发出的第一个求救信号，随后又有无线电报告称该船已失去所有动力，正在接近大桥。

数据记录器也捕捉到了要求船员抛锚的指令，推测其目的是让船只减速。

事故视频片段显示，货船上的灯光曾闪烁了一下，然后短暂地亮起，接着再次熄灭。

NTSB主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）说，记录仪上的数据“与停电相符”，但实际上货轮是否停电，仍有待确认。