奥密克戎加剧港口拥堵 全球供应链大危机

奥密克戎（Omicron）疫情加剧全球航运拥堵，除美国西海岸洛杉矶港和长滩港外，中国重要港口近日也出现拥堵。专家预测，供应链瓶颈至少会持续到今年下半年。

随着新一波疫情在中国蔓延，中共官员在“零容忍”政策驱动下，开始实施近两年来前所未见的大规模封锁和测试，致使主要制造商被迫关闭工厂，并引发港口堵塞和工人短缺等问题。经济学家警告说，本次疫情的潜在后果更加严重，未来可能出现更具挑战性的瓶颈。

1月13日，彭博社引述相关消息报导说，宁波爆发疫情后，航运公司为避免在宁波港出现延误，直接将货轮驶向上海，致使世界最大集装箱港口上海港日益拥堵。与此同时，全球第三大集装箱港口宁波港暂停一些货运业务，一些货轮改道前往厦门。

货运代理表示，大量船只涌入上海已将那里的集装箱船航行时间表推迟了大约一周，这些延误可能会蔓延到美国和欧洲已经积压的口岸。

美国是全球最大的消费市场，而洛杉矶港和长滩港是美国最繁忙的两大港口，全美约有40%的海运集装箱通过这里入境。这两大港口码头外的船只数量已经成为全球供应链动荡的晴雨表。

据在线船舶跟踪网站“海上交通”（Marine Traffic）的数据，当地时间1月13日，洛杉矶港和长滩港外停泊的集装箱船共有198艘，另有162艘即将停靠。

加州长滩市市长罗伯特‧加西亚（Robert Garcia）去年10月表示：“由于全球中共病毒（Covid-19）大流行，生产的重大变化和长达数十年的供应链面临挑战，我们在长滩和洛杉矶港口面临着前所未有的货运激增情况。”

洛杉矶港和长滩港严重拥堵已持续数月之久。去年10月加西亚讲这番话时，这两大港口排队等候的船只已经超过50艘，打破当时的历史纪录。

海运约占全球货物运输的90%。由于港口拥堵，过去一年里海运成本飙升，虽然近期有所下降，但仍然高得离谱。