分析：C919现身海外航展 有两大劣势

中国商飞C919周日（2月18日）现身新加坡航展，虽然这款客机是中共企图和波音、空巴竞争野心的体现，专家表示，C919存在两大劣势，无法和波音、空巴比肩。

这款单通道喷气式飞机由中国商飞公司（Comac）制造，是北京更广泛“中国（中共）制造”战略的象征，该战略旨在减少对外国制造商的依赖。

去年5月，C919进行首次商业飞行，并被认证只能在中国大陆境内载客，由中国东方航空执飞。

据华盛顿战略与国际研究中心称，C919在开发、制造和其它方面的成本估计为490亿美元，不过该中心表示，准确确定具体金额是一项艰巨任务，因为中国商飞的财务状况不透明。

这是C919首次现身海外航展，大陆媒体对其进行了吹捧，但专家表示，虽然这款飞机在航展受到关注，人们对看到实际的飞机、它的性能以及它的飞行方式感兴趣，但C919仍存在劣势。

CNN新闻网2月19日报导，跟踪航空业的公司Endau Analytics的创始人舒克‧尤索夫（Shukor Yusof）表示，北京和华盛顿之间日益紧张的局势，将使中国商飞难以在西方找到市场。

“你无法逃避与中国（中共）和世界其它国家的所有政治（环境），而这种境遇将在相当长一段时间内伴随它们（商飞）。”他说。

目前，全球航空公司对于在何处购买客机几乎没有什么选择。大型民用飞机的全球市场由两家公司主导：美国波音公司和欧洲空客公司。对于全球市场，业内人士表示，C919没有那么大的竞争力，因为它的燃油效率不如波音和空客的飞机，将很难把国际买家从这两家飞机制造巨头那里吸引过来。

空客曾表示，尽管它预计中国国内需求的“某些部分”将由C919飞机来满足，但在国际上，中国商飞缺乏对空客和波音双头垄断构成威胁的基础设施和投资。