中国汽车供过于求 僵尸工厂不断增加

分析人士预测，未来10年中国汽车市场将出现数百家“僵尸工厂”。上海顾问公司Automobility的数据显示，去年中国生产1,770万辆燃油车，较2017年的峰值下跌37%。

但6年后，中国消费者迅速转向电动车，导致销售停滞，迫使现代汽车在去年12月以不到投资额四分之一的价格出售了厂房。

韩国研究机构“全北汽车融合技术研究所”所长李汉国（Lee Hang-koo）说：“重庆工厂持续亏损，中国汽车市场正面临供过于求的问题，没有人愿意高价收购这间工厂。”

分析人士预测，未来10年中国汽车市场将出现数百家“僵尸工厂”。上海顾问公司Automobility的数据显示，去年中国生产1,770万辆燃油车，较2017年的峰值下跌37%。

Automobility创办人比尔·鲁索（Bill Russo）表示，燃油车销量的“断崖式下滑”意味着，该行业多达一半的产能，即约2500万辆车的产能，都没有被使用。

虽然一些工厂，将被重新用于生产混合动力车或纯电动车，但其它工厂将永远不会再生产汽车，这给中外企业带来了问题。

鲁索说，中国的许多汽车集团面临两种选择： “让工厂停产，或者生产一些汽车，然后把它运到俄罗斯或墨西哥。”

由于燃油车销量崩跌，现代汽车及其子公司起亚汽车（Kia），去年在中国的总销量从2016年的近180万辆，遽降至31万辆。

中国汽车业激烈的价格战，给传统汽车制造商带来更多压力，就连丰田、大众和通用汽车，也快速地失去了市场份额。