【秦鹏观察】特斯拉价格战背后的重要奥秘

特斯拉在中国和全球掀起价格战，逼迫竞争对手跟进，也吓坏了中共地方政府。中国汽车流通协会，则公开呼唤停止价格战。

今天焦点：特斯拉在中国和全球掀起价格战，逼迫竞争对手跟进，也吓坏了中共地方政府。中国汽车流通协会，则公开呼唤停止价格战。

在降价的同时，中国车企赔本赚吆喝，特斯拉的市场份额和利润却双双增加，它凭什么独树一帜、笑傲群雄？本期节目，我们揭晓特斯拉如何手握两大法宝，“降维打击”竞争对手！

特斯拉就像汽车行业的一条鲶鱼。它曾经以一己之力，颠覆了人们对电动汽车的认识，建立了一个新行业，尤其帮助中国建立起规模庞大的新能源汽车产业链条。然而，现在，它又用连番的价格战，把这个花费多年建立的行业秩序给颠覆了。

这场战争起于去年10月，当时，特斯拉首次在中国开展价格战，调降了上海工厂生产车型的价格。今年1月，砍价浪潮升级，使中国产特斯拉汽车比去年便宜了14%，在部分情况下，价格比美国和欧洲还便宜近50%。其中，特斯拉的爆款车Model 3和高端的Model Y降价幅度，从2万元到4.8万元不等，甚至比有国家补贴时的价格还要低。

这番举动，引发了特斯拉部分老车主的抗议，但也诱惑了之前观望的很多人。有网友表示：“帮朋友去门店维权，结果因为降价自己又提了一辆特斯拉。”

但更重要的是，它打乱了竞争对手们的既定步调。因为去年年底，持续了13年的政府对新能源汽车的补贴被取消，以比亚迪为代表的部分中国本土新能源车企，宣布年初要开始涨价，以弥补损失。

特斯拉的勃勃野心不止停留在中国。它的这一波降价，是在全球发起的，目标是提高全年产量，提高市场占有率。

效果很明显。很快，马斯克宣称，特斯拉订单数创下了历史新高，订单速度几乎是产能的两倍。