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Suivant la tendance amorcée ces dernières années, les constructeurs poursuivent leur offensive sur le marché, en électrifiant de plus en plus leurs gammes respectives.

Considérés par le grand public comme des véhicules très gourmands et polluants, les Hummer à essence ont quitté la gamme de GM par la petite porte à la fin des années 2000. Renaissant sous la bannière de GMC, le Hummer EV est maintenant une camionnette 100% électrique. Un véhicule imposant, mais qui n’émet désormais plus de gaz à effet de serre lorsqu’il roule. Disposant de deux ou trois moteurs électriques selon les versions, le Hummer EV peut développer jusqu’à 1000 chevaux! Du côté du couple, la valeur culmine à 11 500 lb-pi. Grâce à cette cavalerie impressionnante, ce mastodonte peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes selon GM. Destiné à une utilisation sur asphalte ou hors route, le camion électrique dispose d’une garde au sol élevée, de quatre roues directrices et d’une suspension adaptative pour faciliter les passages dans des endroits difficiles. GMC a même ajouté un système original baptisé CrabWalk qui permet de rouler « en crabe » avec toutes les roues braquées dans le même sens. Dans l’habitacle, un grand écran central de 13,4 pouces permet d’afficher une grande quantité d’informations, et même de montrer le soubassement du véhicule grâce à une caméra. Un bon moyen d’éviter les bris lorsqu’on le conduit hors route...

Pionnier de la motorisation hybride, Toyota a mis un certain temps avant de faire le saut vers les véhicules 100% électriques. Dans cette future gamme qui comptera sept véhicules en 2025, le premier modèle à voir le jour est le bZ4X. Dans cet appellation curieuse, « bZ » signifie « Beyond Zero », faisant référence aux véhicules zéro émission du constructeur japonais. Cousin du Subaru Solterra, le bZ4X est un utilitaire qui peut recevoir un rouage à deux ou quatre roues motrices. La version à traction développe 201 chevaux, contre 215 pour celle à rouage intégral. Tous les modèles recevront le système de sécurité active Safety Sense 3.0, le plus évolué. Selon Toyota, l’autonomie de la version à roues motrices avant dépasse les 400 km. La batterie, d’une capacité de 71,4 kWh, peut récupérer 80% de sa charge en 30 minutes sur une borne de recharge rapide d‘une puissance de 150 kW. À l’intérieur, on retrouve un habitacle très différent des autres modèles Toyota, avec un immense écran central. Certains marchés pourront aussi bénéficier d’un demi-volant, à la manière des Tesla Model S et X.