On a conduit le Jeep Magneto 2.0, un prototype de Wrangler 100% électrique avec boite manuelle
Le Journal de Montréal
C’est devenu une tradition. Chaque année à Pâques, Jeep présente une série de véhicules concepts dans le cadre du Easter Jeep Safari, un grand rassemblement d’amateurs de hors route à Moab en Utah.
Cette année, le prototype qui retient l’attention est le Magneto 2.0, une sorte de Jeep Wrangler 100% électrique développant une puissance de 625 chevaux! L’équipe du Guide de l’auto s’est déplacée jusqu’en Utah pour pouvoir le mettre à l’essai.
Basé sur un Wrangler traditionnel, le Magneto 2.0 n’a rien de banal. Sa motorisation à essence a été troquée contre deux moteurs électriques et une batterie de 70 kWh.
Rappelons que l’an dernier, Jeep avait présenté une première version d’un Wrangler électrique. Aujourd’hui, le fabricant a poussé l’exercice encore plus loin, histoire d’en mettre plein la vue une fois de plus.
Fort d’une puissance de 625 chevaux et d’un couple de 850 livres-pied, ce Wrangler aux électrons semble aussi bien adapté aux parcours rocailleux qu’à une piste d’accélération. Ses concepteurs assurent qu’il peut passer de 0 à 97 km/h en seulement deux petites secondes!
En plus de cette puissance démesurée, le Magneto a un autre argument majeur qui faire sourire bien des nostalgiques : une boîte manuelle! Aucun véhicule électrique actuellement en vente ne propose une telle transmission. Pourtant, c’est le cas du Magneto 2.0. Les ingénieurs responsables de sa conception ont adapté une transmission Tremec à six rapports initialement conçue pour une Dodge Challenger Hellcat.
Au démarrage, nul besoin de décompresser l’embrayage graduellement comme c’est le cas pour un véhicule à essence. Une fois le premier rapport embrayé, on est prêt à appuyer sur l’accélérateur pour décoller. La pédale d’embrayage vous sera toutefois utile ensuite pour passer d’un rapport à l’autre, à l’instar d’un véhicule à essence.
Séoul, Corée du Sud - La Hyundai Staria ne ressemble à aucune autre fourgonnette vendue sur notre marché. Les véhicules vendus de ce segment sont généralement dotés d’un design plutôt sage et passe-partout, histoire de ne pas brusquer les acheteurs. La seule exception à la règle, c’est évidemment la Volkswagen ID.Buzz, un modèle 100% électrique qui mise sur des couleurs vives et une certaine nostalgie pour séduire.
Mélanie Blanchard a perdu 200 livres et compte maintenir ses saines habitudes malgré les difficultés
En 2021, en pleine pandémie, un reportage mettait en lumière le parcours inspirant de Mélanie Blanchard, qui avait alors perdu 70 livres. À son poids le plus élevé, elle approchait les 400 lb, mais une transformation radicale de son mode de vie lui a permis d’éliminer 200 lb.
Je souhaite m’acheter un Ford F-150 2021 que je garderai longtemps. Je cible ce véhicule en raison de l’aluminium (qui ne rouille pas contrairement à mon GMC 2014), et j’hésite entre un modèle V6 Ecoboost à essence ou Powerboost hybride.
Microsoft développe des modèles de raisonnement d'intelligence artificielle en interne pour concurrencer OpenAI et pourrait les vendre aux développeurs, a rapporté The Information vendredi, citant une personne impliquée dans cette initiative.
Véritable institution dans les Laurentides, le Domaine des Pays d’en Haut à Piedmont s’affiche comme le plus grand centre de manèges sur neige au monde.
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La Pontiac Tempest de première génération est une auto très paradoxale. D’un côté, elle utilise des solutions techniques avant-gardistes pour l’époque. D’un autre, il a fallu couper dans le développement afin de tenir un budget serré… ce qui a eu quelques impacts.
Même en excluant la pandémie, le gouvernement Trudeau a dépensé plus par personne que le fédéral ne l’a fait durant la grande dépression ou les deux guerres mondiales en dollars constants, gonflant le déficit à plus de 60 milliards $. S’il veut sortir du rouge, le prochain gouvernement devra trouver de l’argent. Où et comment? Luc Godbout, titulaire de la Chaire en fiscalité et en finances publiques de l’Université de Sherbrooke, indique quels programmes sont à risque en cas de compressions budgétaires et où il serait possible de trouver de l'argent.
Après les entreprises canadiennes, Donald Trump s’attaque maintenant aux snowbirds, qui devront conserver avec eux en tout temps une preuve de visiteurs de longue durée, sans quoi ils pourraient faire face à la justice américaine.
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