高铁涨价原因找到了？中国仅六条线路盈利

中国高铁票价将涨价的消息引发外界关注，有分析认为涨价的关键原因是缺钱，在中国4.5万公里的高铁线路中，仅有六条盈利。

中国铁路观望5月2日发布公告称从6月15日起对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车票价调涨，部分票价最高涨幅近20%，商务座最高涨幅甚至接近40%。

有大陆媒体人分析了高铁票价涨钱背后的原因。网络大微“西部城市”5月8日撰文表示，涨价最大的原因本质上还是因为“缺钱”。首先是因为中国高铁线路中，能够盈利的线路实际仅有6条：京沪、沪宁、宁杭、广深、京津和沪杭。

另外，高铁背负庞大债务。2023年，高铁时隔数年首次实现了扭亏为盈，净利润达33.04亿元（人民币，下同），但是2023年国铁集团的总负债达到了6.13万亿元，创下新高，33亿元的盈利之于总负债来说是杯水车薪。

大陆智库“智谷趋势”5月6日表示从2005年到2023年，国铁集团总债务从4768亿元猛增到6.13万亿，翻了13倍。而2017-2019年三年，国铁年均发行3000亿铁路建设五年期债券，今年仍处于国铁的本息偿付高峰期。

再有，高铁运营成本包括电费、人工费、维修维护以及一般的物资消耗等费用在持续上升，“西部城市”说传闻高铁每运营一个小时消耗的电价就差不多1万元。

“西部城市”表示：“在这种情况下，涨价或就是必然选择了。可以预期，这肯定不会是最后一次。”

“智谷趋势”5月6日表示，此次高铁涨价是中国高铁不算长的历史上，涨价幅度最高的一次。其中，一、二等座涨幅达20%左右，商务座最高涨幅甚至接近40%。

红星新闻则透露，此次涨价之后，高铁的部分票价已经高过飞机票的票价。