高铁“美食”销量第一是道客家菜，制作背后竟是如此费心

“聚光灯”下，心细手快的姑娘坐一排，精筛梅菜丝，摘除碎叶杂质，留下最精华部分……普通旅客很难想象，高铁列车上热销第一名的是梅菜扣肉盒饭。

记者近日探访京铁列服公司生产基地时发现，这处冬奥高铁“后厨”管理十分“任性”——不留情面地拒收冻伤蔬果，食材上案前先进化验室抽检农残，色选仪自动剔除每一粒杂质米，员工上岗前要经过二次更衣消毒。同时，这座占地4万多平方米的高铁盒饭基地藏龙卧虎，全自动米饭生产线一小时可出锅一吨半“柴火饭”。

蔬菜冻伤或规格不够会被拒收

无论是员工还是访客，想进入高铁餐食生产区域，都要更衣消毒，戴上头套，走过风淋区。随处可见身穿连体白色工服，踩着白色橡胶靴，裹得严严实实、只露出眼睛的工作人员。“这栋大楼里有9套更衣消毒系统，生区、熟区分开设置，最大限度避免交叉污染。”京铁列服公司生产总监詹冰带着记者走过风淋区，首先来到一楼原料收货平台，一辆厢式货车刚刚倒车进入密闭门，在阻隔户外大风沙尘后打开了车厢门。

来自不同岗位的员工，迅速各司其职忙碌起来。测量冷藏车厢温度达标，确保运送蔬菜不会腐烂；品控人员检查票证、检验报告；生产部门“挑挑拣拣”，拒收冻伤或者规格不达标的果蔬；化验人员拿着小筐随机选择食材，立即进入实验室，用试剂检测农药残留，20分钟就能出结果。

平台上，葱姜、红椒、土豆、南瓜、芹菜等食材过了层层关卡后，才被送进蔬菜加工区。

15摄氏度下分割、腌制肉食