马士基：红海航运中断或致亚欧运力降20%

周一（5月6日），丹麦航运巨头马士基表示，红海集装箱运输中断正在加剧，预计将使该行业第二季度亚洲和欧洲之间的运力削减高达20%。

自去年12月以来，马士基和其它航运公司已将货船改道绕行非洲好望角，以避免在红海遭受伊朗支持的胡塞武装分子的袭击，但绕道导致更长的航程时间推高了运费。

路透社报导，马士基表示：“风险区域已经扩大，袭击正在向更远的海域蔓延。”

该公司在给客户的最新咨询中补充道：“这迫使我们的船只进一步延长航程，导致暂时增加将货物运送到目的地所需的时间和成本。”

马士基发言人表示，目前亚洲和欧洲之间受影响航线的燃油成本每趟上涨40%。

马士基估计，通过将运力从苏伊士运河转移出去，第二季度亚洲与北欧和地中海之间集装箱行业运力将减少15%至20%。

该航运巨头发言人表示，这些中断对其它几条集装箱货运航线造成连锁反应，特别是从亚洲到南美东海岸和西海岸的航线。发言人还补充说红海局势复杂且仍在不断发展。

关于目前状态何时才能有所改变，被视为世界贸易晴雨表的马士基上周预测，供应中断至少将持续到2024年底。

德国航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也表示，相信危机可以在2024年底前克服，目前也正在重新调整船舶航线。