飞机引擎技术 中共输在哪里？

“如果燃油改变，里面的部件又要怎么改呢？除非拿到整个理论，知道背后所有的原理，但问题你需要interprete，不仅要知其然，更要知其所以然。GE的引擎都经过数百小时的飞行测试才走到今天，里面所有的工序和流程，这些是精髓。”Sky说。

第一起是通用电气（GE）前工程师郑小清的案件，本周四陪审团裁定一项共谋经济间谍罪成立；第二起是中共国安部官员徐延军盗窃美国多家航空航天公司商业秘密，去年11月被陪审团定罪，他被指控试图窃取与GE独家复合材料飞机发动机风扇相关的技术，以使中共受益。

第三起是几名江苏国安部情报人员及黑客，侵入欧美私营公司电脑系统，窃取商用客机使用的涡轮发动机数据。第四起是季超群被诉为江苏国安部情报人员招募工程师和科学家，他要求一名工程师提供一个飞机发动机供应商（美国防承包商）的技术信息。

郑小清和徐延军案均始于2017年。当时徐延军以到中国大学做演讲为幌子，邀请在俄亥俄州辛辛那提的一名GE员工到中国，GE注意到其个人电脑上有GE的文件，从而启动内部调查，并向FBI发出警报。FBI驻辛辛那提特工在调查时，又发现GE纽约员工郑小清2016年前往江苏一家大学演讲，他已入选中共的“千人计划”，于是向纽约GE发出警报，后者调查后发现问题。

这几项行动都被美国司法部列入“中国行动计划”（China Initiative）的案例。

随后，网络安全公司CrowdStrike在2019年发布一份详细调查报告“涡轮熊猫（Turbine Panda）和中国顶尖间谍 如何让北京乘坐C919客机走捷径”，报告围绕中共为自制C919客机而偷窃西方关键技术而展开，其中最关键的就是涡轮发动机技术。

那么，航空发动机到底技术难在哪里？为什么只有GE等少数公司能制造？走捷径能否成功？

有近20年驾驶飞机经验、具有飞行员执照（ATPL）、现定居加州的Sky说，中共强调“走捷径”快速走完研制过程，但飞机的研发和制造，是靠长期的经验积累打基础。Sky毕业于专业航空大学，个人拥有两架小飞机，也会自行进行维修，对飞机发动机有一定的认识。

Sky说，飞机发动机从高压空气进入燃烧室，混入燃油，剧烈燃烧并向后高速喷出以得到动力，听起来简单，普通汽车的发动机也要四冲程，但飞机引擎需要极高的技术和可靠性。