老爷车身价大幅增长 法拉利成“蓝筹股”

法拉利老爷车部门负责人安德里亚‧莫德纳（Andrea Modena）回忆说，1977年，一位法拉利车主处理掉了他的法拉利250 GTO（1962年）跑车，因为妻子抱怨这辆车太吵了。

“如果是现在，我不确定那位妻子还会愿意（处理掉）。”莫德纳说。

时代确实变了。2018年，同一款法拉利车型在拍卖会上以4800万美元的价格拍出，当时成为有史以来售出的最昂贵汽车。去年，一辆1955年款梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé打破了这一纪录，售出高达1.35亿欧元（1.49亿美元）的天价。

根据莱坊（Knight Frank）的2023年财富报告，在过去十年里，老爷车的价值上涨了185%，超过了奢侈品竞争对手葡萄酒、手表和艺术品的涨势，仅次于稀有威士忌。

追踪老爷车拍卖数据的“Classic Car Auction Yearbook”创始人阿道夫‧奥尔西（Adolfo Orsi）表示，法拉利是最有价值的老爷车。奥尔西说，法拉利绝对是这一领域的“蓝筹股”。

2021-2022年，法拉利在拍卖会上的平均售价为589,000美元，其次是梅赛德斯-奔驰汽车，平均售价为378,000美元，保时捷则为348,000美元。

意大利资产管理公司Azimut的首席执行官兼全球资产管理负责人乔治‧梅达（Giorgio Medda）说：“我们已经监测市场很长时间了。过去30年的跟踪记录告诉我们，老爷车已经成为了一种金融资产类别，我们希望客户在其投资组合中拥有它。”

Azimut正在推出投资于老爷车的“常青”（evergreen）基金，并表示它将只投注于每辆价值超过100万欧元的汽车。

弗洛里安‧齐默曼（Florian Zimmermann）在梅赛德斯-奔驰工作时开始购买老爷车。自从那以后，他与合作伙伴一起，拥有300辆车的收藏。齐默曼表示，汽车收藏的运营成本，包括高额的仓储费和保险费，每年很容易达到投资组合价值的5%～6%。