比亚迪极限压价供应商 电动车价格战继续

尽管欧盟对低价倾销的中国电动车祭出关税惩罚，并通过谈判逼迫中国电动车提高价格。但是令人讽刺的是，中国电动车制造商仍然在向供应商极限施压，要求降低零配件价格，意图继续一场血雨腥风的价格战。

近日网络流传的一封信件显示，比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席执行官何志奇11月26日致信供应商，声称2025年新能源汽车竞争将更加激烈，将迎来“大决战”和“淘汰赛”，要求供应商从2025年1月1日起降价10%，以便增强比亚迪乘用车的竞争力。

比亚迪是中国最大的新能源汽车制造商和手机代工厂之一。2024年7月比亚迪以31.56万辆销量排名全球第三，仅次于丰田和大众，超过本田、福特、现代、铃木等传统汽车巨头。

而在比亚迪的邮件曝光之前，上汽大通也向供应商写信，提出了降价10%的要求。

比亚迪和大通的举动显示，中国电动车企业准备继续推进血雨腥风的价格战。

有汽车行业专家指出，汽车零部件行业利润处于亏损边缘。以均胜电子为例，第三季度净利润为3.03%。如果所有客户都要求它们降价10%，它们必亏无疑。

一位曾经给比亚迪供货车门部件的供应商告诉中国经济网记者，他的公司从初创时期就是比亚迪的供应商，到2017-2018年陆续撤出，主要原因就是不但不赚钱，而且付款周期非常长，大概要10-12个月。根据财报，今年上半年，比亚迪应付账款数额高达2075.17亿元（人民币，下同）。也就是说，比亚迪拖欠供应商的钱，都够造好几个车企了。

正因如此，比亚迪要求供应商降价10%的信，才引发了愤怒的反应。

一名供应商在回信中说，比亚迪的做法“不仅违背商业伦理，更是在无底线地透支中国劳动人民的勤劳和韧性，以及国内供应商的生存能力”。