日本东盟制定首个战略 对抗中国电动车涌入

随着中国汽车制造商将更多电动车出口东南亚地区，日本和东盟打算在该地区制定首个汽车生产和销售联合战略。双方计划最早于今年9月举行经济部长会晤时，制定到2035年左右的临时联合战略。

像比亚迪这样的中国汽车产量远超过在中国的销量，因此正在向欧洲、东南亚和其它市场出口大量汽车，特别是电动车，通过低廉价格占据市场份额。

《日经新闻》5月20日报导，东盟是丰田和本田等多家日本汽车制造商的工厂所在地。日本汽车制造商每年在东盟组装超过300万辆汽车，约占东盟总产量的80%，其中许多汽车出口到中东和其它地区。

这项联合战略预计将涵盖人员培训、生产脱碳、矿产资源采购、生物燃料等下一代领域的投资，以及向全球受众推广东盟生产的汽车如何环保等方面的合作。

在人才培训方面，日本打算动用经济产业省预算中的1400亿日元（9亿美元）来援助全球南方国家。工厂和零部件供应商的工人将接受数字技术培训。

日本技术将用于测量工厂的二氧化碳排放量，并促进向可再生能源的转变。在下一代领域投资方面，双方将考虑联合采购电动车电池所用的稀有材料，并探索回收电池等领域的研究。正在考虑的项目之一是开发由废弃食用油制成的生物燃料。

日本和东盟将共同向世界其它地区宣传这些环保努力，以促进汽车出口。双方还将携手对2035年包括发展中国家在内的全球汽车市场进行预测。

中国汽车制造在中共国家补贴的帮助下，对日本汽车制造商构成越来越大的挑战。德国基尔世界经济研究所4月10日发表的一项新研究表明，北京大力补贴国内工业，特别是电动汽车或风力发电等绿色技术领域。据估计，中国（中共）补贴总额是美国或德国等其它经合组织国家的三到九倍。根据新数据分析，主要受益者之一是电动汽车制造商比亚迪，这导致比亚迪技术和产能的显着扩张以及竞争力的不断增强。

泰国向在当地生产电动车的汽车制造商提供补贴和税收减免，随着比亚迪等中国企业利用这项计划，去年在泰国销售的电动车中有85%来自中国制造商。