日企大举撤离中国 专家：短期脱险 长期脱钩

继日本空调大厂大金、科技大厂索尼退出中国之后，三菱汽车停止在华生产的消息再次引发外界对日企大举撤离中国的关注。

近日，三菱汽车（MITSUBISHI　Motors）决定结束在中国的汽车生产，并正在与当地合资伙伴广汽集团（GAC）讨论退出事宜。

三菱汽车早在今年4月已经表示，销售疲软令三菱造成7800万美元的亏损。2022年，广汽三菱的销量不到3.2万辆，比2021年减少了约一半。今年7月，广汽三菱为提振业务削减人力成本，其欧蓝德SUV也因销售不佳而被停产。

而广汽在湖南长沙的新车制造工厂在3月就由于需求量下降，已停产。

研究公司MarkLines的数据显示，2022年中国乘用车销量达两千多万辆，其中中国品牌销量占50.7%，较前一年提升5.2个百分点。日本企业的市占率为18.3%，下滑了2.8个百分点。

三菱在华停产是继索尼（Sony）、大金（Daikin）退出中国之后的又一日本大企撤离中国，此前，本田（Honda）也对外称，考虑在中国以外地区建供应链，以减少对中共的依赖。马自达（Mazda）也表示，考虑将产能迁出中国。

日本研调公司帝国征信（Teikoku Databank）公布的数据显示，2020年到2022年间，进驻中国的日企数量从1万3600家，减少至1万2700家，总数创下10年新低，与疫情前相比下降约7%。相较于2020年2月进行的前1次调查，共有2176家企业离开中国或下落不明，116家公司破产和停业。

台湾日本研究院理事长、国立政治大学国际事务学院教授李世晖认为日企撤离有三个主要原因。

第一个原因是中共内部政策跟制度的不透明。