投资26亿仅运营3年 珠海市有轨电车将拆除

受经济萎缩、房地产市场低迷等影响，中国多地有轨电车停运。近日，广东省珠海市有轨电车正式终止运营并拆除。尽管当地政府不断“输血”，但该公交系统仍连年亏损。

据界面新闻报导，5月7日，珠海市政府发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》，决定终止珠海有轨电车运营，同时拆除设施设备。

珠海有轨电车于2017年6月开通运营，线路全长8.89公里，设站14座，总投资26亿元。运营3年多后，2021年1月，因疫情、供电技术、安全等原因，暂停运营至今。

实际上，在2021年4月，珠海交通运输局就发布了征求意见稿，就是否拆除珠海有轨电车向社会征求意见。在该意见稿中，珠海交通局详细介绍了有轨电车的运营情况。

首先是技术问题。珠海有轨电车引进的国外第三轨地面供电技术存在缺陷，停运前已进行11次较大的技术改造，仍未解决问题，且供电系统故障率呈上升趋势，多次发生事故。

由于供电系统故障，列车在运营期间曾发生过雨水渗入地面供电模块，导致漏电、短路冒烟等安全隐患。另外在运营期间，因故导致中断行车运营事件发生77起，年均19起。

除了技术原因，珠海有轨电车面临的更大问题是亏损。

珠海有轨电车运营期间，日均客流为3378人次，客流强度为每日每公里404人次，客流强度仅相当于可研报告预测的5%。

极低的客流直接导致票款收入极低。珠海有轨电车自运营开始到2020年底，总计财政补贴拨款达到了1.79亿元，并且每年还有约4700万元的折旧费，年均运营成本约9100万元。