尼加拉瓜与华建交3年 中共承诺沦为空头支票

尼加拉瓜与中共建交届满3年，虽然2023年两国达成一系列大型基础建设合作协议，包括扩建机场、兴建铁路等，但是至今唯一有的计划仅有尼国向北京采购巴士，且双边贸易额仍存在巨大落差。

尼加拉瓜媒体“新闻报”（La Prensa）报导，尼国向中国采购的最后一批巴士已于2024年12月运抵尼国。北京共向尼国出口3,000辆巴士，而尼国独裁政府迄今仍不愿透露这批巴士的实际采购价格。

尼加拉瓜于2021年12月9日宣布与台湾断交，当年度该国对中国出口额据估计为600万美元。根据官方资料，这个数字在2022年增至3,450万美元，2023年达到4,400万美元。

然而，“新闻报”采访的专家表示，考虑到尼国总统奥蒂嘉（Daniel Ortega）的独裁政府试图让中国成为主要贸易伙伴之一，这样的贸易成长速度实际上相当缓慢。相形之下，官方数据显示，中共2023年对尼国出口额约达13亿8,500万美元，占尼国总进口总额的12.32%。

今（2024）年第3季，中共对尼国出口增加，反映尼国市场对中国商品的需求上升。与此同时，尼国的中国商店大量输入各类廉价产品，导致当地原有商店销售严重下滑，甚至掀起倒闭潮。

尼加拉瓜经济学家瓦尔加斯（Óscar René Vargas）也对尼国当局与北京共同推出的各项计划抱持负面看法。他指出，跨洋运河就是一个最佳范例，证明这些建设计划不仅未经认真评估，也缺乏可行性。

2024年11月，奥蒂嘉在中国－拉丁美洲－加勒比海商业峰会（Cumbre Empresarial China-América Latina y el Caribe）上展示一张尼国计划兴建的跨洋运河地图。中尼两国协议在尼国东部的蓝田（Bluefields）兴建深水港，也是运河计划的一环。

瓦尔加斯告诉“新闻报”，跨洋运河不仅所费不赀，且从地缘政治角度来看，美国总统当选人川普（特朗普）稍早批评中共在巴拿马运河周围的影响力日增，若又有一条由中国人建造的尼加拉瓜运河，川普的反应可想而知。

（转自中央社，有删节）