【一线采访】大陆网约车司机揭行业现状

大陆疫情封控，大量失业人员涌入门槛低的网约车行业，导致运力饱和，各地发布饱和预警，僧多粥少，以及平台降价竞争，网约车司机收入锐减，每天工作时间12个小时以上，司机称入行为“入坑”。

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至今年4月30日，机构数量增至309家，发放的网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本，分别较两年半以前增长49.3%、112.4%和117.2%。

然而，对应的网约车用户规模却在下降。2022年，大陆网约车用户规模为4.37亿人，比2021年的4.53亿少了近1600万人。而在此期间，根据中共交通部的数据，大陆新增的网约车司机差不多有114万人。

李军（化名）是三亚本地人，原本经营快餐店，但因疫情封控店铺破产了。受生活所迫，他在两年前转行成了网约车司机。当初他在转行外卖员与网约车司机之间做过选择，考量到开出租车不会风吹雨淋，没有跑外卖那么辛苦，所以就转行网约车司机了，不过入行以后发现完全是靠时间来挣钱。

他每天工作时间长达12小时，还有的同行每天工作16小时，没有一天休息时间。“休息不下来，只要一休息，一天就要赔一百多块钱。”

在三亚，入行网约车需要租金3500至3800元，押金5000元，很多司机中途不做了但押金并没有退还。李军表示，旺季一天工作12个小时，每天收入能有400至600元，淡季每天收入只有300元左右，吃饭、油钱、充电费等等成本每天要控制在200元之内都很难，“收入与付出是完全不成正比”。

李军透露，在三亚最大的网约车平台有三家：滴滴、T3出行、高德，平台之间互相竞争，为抢客源推出各种降价优惠方案。“这三个平台相互竞争，为了提升单量、提高用户量都会出一口价订单。”

“平台用的折扣全部都由司机承担。”李军说，一口价订单是给乘客6折至9折不等的优惠，提供乘客优惠券，司机对此政策都非常反感，因为很多乘客并不按照约定的地点下车，会让司机多开一段距离，却不用多付款。

李军表示，正常单价一公里是1.8元，但是平台推出优惠方案后，单价降至一公里1.6元，甚至1.4元左右，司机的利润随之也减少。