Wirecard-Insolvenzverwalter fordert viel Geld von EY
n-tv
Wirecard-Insolvenzverwalter Michael Jaffe versucht, möglichst Geld für die Gläubiger des insolventen Unternehmens herauszuholen. Eine Milliarden-Summe fordert er dabei vom Wirtschaftsprüfer EY. Aber auch die Citi-Bank oder Ex-Finanzvorstand Burkhard Ley sollen zahlen.
Wirecard-Insolvenzverwalter Michael Jaffe fordert 1,5 Milliarden Euro von EY, dem langjährigen Wirtschaftsprüfer des Zahlungsabwicklers. Ein Sprecher des Landgerichts Stuttgart bestätigte den Streitwert der Schadenersatzklage, die Jaffe kurz vor Weihnachten eingereicht hatte.
Jaffe gibt den Wirtschaftsprüfern von EY, die die Bilanzen seit 2009 testiert hatten, eine Mitschuld daran, dass die Betrügereien bei Wirecard nicht früher aufgedeckt wurden. Er hält das angeblich lukrative Geschäft von Wirecard mit Drittpartnern in Asien für frei erfunden. 1,9 Milliarden Euro an Provisionen, die laut Bilanz von Wirecard auf Treuhandkonten in Asien liegen sollten, hatten sich 2020 als nicht existent entpuppt. Wirecard musste daraufhin Insolvenz anmelden.
Es "spricht "viel dafür, dass Schadenersatzansprüche gegen den Abschlussprüfer (...) bestehen, da dieser seine Pflichten bei der Prüfung der Jahresabschlüsse verletzt hat und kein beziehungsweise kein uneingeschränktes Testat hätte erteilen dürfen", schreibt Jaffe in dem Reuters vorliegenden jüngsten Sachstandsbericht an die Gläubiger von Wirecard. Das ergebe sich auch aus einem Gutachten, das er bei Wirtschaftsprüfern in Auftrag gegeben hatte.
VW sagt zu, dass im angespannten Tarifstreit auch Manager und Vorstände zurückstecken, nennt aber keine Einzelheiten. Jetzt sickern jedoch Details durch. Demnach werde ein Bonus gekürzt, was spürbare Folgen für die rund 4000 Manager habe.
Die Versprechen im Wahlprogramm der AfD sollen vor allem die Armen belasten. Zu diesem Schluss kommt eine Analyse des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung. Demnach kommen die darin ausgewiesenen Entlastungen von 182 Milliarden Euro pro Jahr eher den Reichen in der Gesellschaft zugute.
Es rappelt ganz schön in der deutschen Autoindustrie: Werksschließungen, Entlassungen, Pleiten. Wie konnte es so weit kommen? Schafft die deutsche Schlüsselbranche noch die Wende? Worauf kommt es jetzt an?
Der globale Handel wird größtenteils per Schiff abgewickelt: Doch das bringt massive CO2-Emissionen mit sich. Wie kann man diese Transporte sauberer machen? Manche denken vorwärts - und zurück.
Die Preise für Feuerwerk sind dieses Jahr gestiegen. Den Grund dafür sieht der Pyrotechnik-Hersteller Weco in verteuerten Frachtraten für Importe aus China. Und bei den Verbrauchern sind die Kassen knapp. Dennoch blickt Deutschlands letzter großer Feuerwerksfabrikant äußerst positiv aufs Geschäft.
Die Deutsche Bahn ist bereits seit Längerem nicht auf Kurs. Besonders die Pünktlichkeit der Züge steht in der Kritik. Bahnchef Lutz beziffert die daraus resultierenden Verluste mit einem dreistelligen Millionenbetrag. Nun versucht der Vorstand mit einer umfassenden Sanierung einen Befreiungsschlag.
Die US-Börsen erleben keine gute Woche - bis zum Freitag. Da drehen die Indizes nach Verlusten zu Beginn spürbar ins Plus. Zentraler Grund ist, dass die US-Inflation nicht so stark ausfällt, wie befürchtet. Die Fed bleibt allerdings skeptisch und kassiert zuvor eine frühere Aussage.
Der Traum vom fliegenden Taxi ist für Lilium geplatzt. Nachdem eine staatliche Förderung nicht zustande gekommen war, ging das bayerische Unternehmen in die Insolvenz. Von dort gab es nun offenbar keinen Weg zurück.
Nach dem längsten Verhandlungsmarathon in der Volkswagen-Geschichte einigen sich das Management und die Arbeitnehmervertreter auf einen Kompromiss. Der Autobauer will Zehntausende Jobs streichen. Betriebsbedingte Kündigungen soll es jedoch nicht geben. Zudem bleiben alle Werke vorerst erhalten.
Der Markt mit Abnehmmitteln ist milliardenschwer. Novo Nordisk hat mit seinen Mitteln die Nase vorn. Doch die Konkurrenz holt auf. Eine neue Wirkstoff-Kombination soll die Wirksamkeit der Abnehmspritze nochmals erhöhen. Doch in einer Studie wird das gesteckte Ziel verfehlt. Anleger reagieren gnadenlos.
Ein Tarifabschluss bei Volkswagen rückt immer näher. Management und Arbeitnehmer sind sich einig, jetzt beraten Vorstand und Aufsichtsrat. Eine Schließung der Fabriken in Zwickau oder Emden soll vom Tisch sein. Die Zukunft der Standorte Osnabrück und Dresden ist aber offen.