"Wir sind in einem sexy Bereich!"
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Jeder Deutsche kennt die Schreiber von Edding. Doch der Bürowarenhersteller steht für viel mehr: Sprays, unsichtbare QR-Codes und Tattoos beispielsweise. Firmen-Chef Ledermann spricht über Eddings Krise in der Corona-Krise und erklärt, warum das Unternehmen jetzt Nagellack anbietet.
2020 saß ein Großteil der Menschen zu Hause, die Büros waren leer. Ein harter Schlag für den Schreibwarenhersteller Edding, der vor allem durch seine Whiteboard-Marker bekannt ist: Das Unternehmen machte 125,7 Millionen Euro Umsatz, 16 Millionen weniger als im Vorjahr. "Natürlich ist das kurzfristig eine Riesenherausforderung für uns alle", sagt Per Ledermann im Podcast "Die Stunde Null". Der Geschäftsführer von Edding und Sohn des Mitgründers Volker Ledermann ist davon überzeugt, "dass der klassische Hardwareverkauf für das Büro weiterhin niedriger sein wird" und dass "die Welt nie wieder so aussehen wird wie vor der Krise". Dennoch kann diese Veränderung nach Ansicht Ledermanns auch als Chance gesehen werden: "Wir haben auch jahrzehntelang in einer Branche gearbeitet, die eher ein bisschen verstaubt und langweilig war. Jetzt reden wir über Future of Work. Und wie cool ist das eigentlich, in einem solchen sexy Bereich zu sein?" Gemeint ist: Edding versucht sich längst jenseits von Stiften und probiert es mit völlig anderen Produkten. Unter anderem hat eine Tochter des Unternehmens eine Tinte entwickelt, die digitale Informationen enthalten kann. Diese können dann von einem Smartphone gelesen werden.
Varta erreicht einen wichtigen Meilenstein in der Restrukturierung. Dafür werden allerdings die Aktionärsrechte beschnitten. Das Konzept sieht die Enteignung von Kleinanlegern an. Die Varta-Führung hält den Schritt für alternativlos.
Die Stahlproduktion von Thyssenkrupp steckt in der Krise. Der Konzern zieht Konsequenzen und baut binnen sechs Jahren 5000 Stellen ab. Außerdem sollen 6000 Stellen an externe Unternehmen ausgelagert werden.
Die Stahlsparte von Thyssenkrupp steckt schon lange in der Krise. Nun gibt es immerhin eine Finanzierungszusage für die kommenden zwei Jahre. An der Börse sorgt das für Hoffnung. Ein Gutachten zur langfristigen Perspektive der Stahlsparte soll im Frühjahr vorliegen.
Beim Batteriekonzern Varta haben sich zuletzt die schlechten Nachrichten gehäuft. Beobachter konnten miterleben, wie der Konzern immer weiter in die Krise rutscht. Bereits seit Sommer gibt es einen Plan, wie Varta saniert werden soll. Darum wird es nun bei einem Gerichtstermin in Stuttgart gehen. Ein Überblick über die Krise bei Varta - und wie es um die Zukunft des Traditionsunternehmens bestellt ist:
Seit zwei Monaten bereits kann ein Reiseveranstalter kein Geld von seinen Kunden einziehen. Das Unternehmen hat Probleme mit einem Karten-Dienstleister. Es kommt, wie es kommen muss: Der Anbieter rutscht in die Insolvenz. Viele Urlaube fallen nun aus. 1500 Deutsche sitzen im Ausland fest.
VW befindet sich im Umbruch. In Europa sinkt die Nachfrage, die Arbeitskosten sind zu hoch. An Personalabbau und Werksschließungen führt kein Weg vorbei, sagt VW-Markenchef Schäfer. Besser ist die Lage in China: "Der ruinöse Preiskampf kann nicht ewig so weitergehen. VW nimmt richtig Fahrt auf."
Die Corona-Krise trifft die Dekorations- und Möbelkette Depot hart. Das insolvente Unternehmen schließt rund jede elfte Filiale. Im Laufe des kommenden Jahres will man wieder in den Regelbetrieb gehen - mit überarbeitetem Konzept.
Obwohl der globale Automarkt gesund und munter ist, hat die seit Jahrzehnten erfolgsverwöhnte deutsche Autoindustrie schwer zu kämpfen. Kommt es zu einem Zollkrieg mit den USA und China, ist ihr Geschäftsmodell tot.
Eine Wohnung in München, Hamburg oder Berlin zu finden, ist nicht leicht. Dazu noch eine bezahlbare - fast unmöglich. Die Mieten in den größten deutschen Städten werden immer teurer. In einer Stadt legen die Preise besonders zu.
Mit Donald Trump zieht laut dem Ökonom Klaus-Jürgen Gern die Unsicherheit ins Weiße Haus. Der Republikaner hat im Wahlkampf höhere Zölle angekündigt. Im Interview erklärt der IfW-Experte, was das für deutsche Unternehmen bedeutet und wieso es China noch schlimmer treffen wird.
Die Krise in der deutschen Autobranche trifft auch Zulieferer wie Bosch. Der Technologiekonzern plant in den kommenden Jahren einen massiven Jobabbau. Zudem wird an der Arbeitszeit von vielen Beschäftigten in Deutschland gespart.