Schweiz streicht Credit-Suisse-Bankern die Boni
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Die Chefriege der Pleitebank Credit Suisse muss auf Millionen verzichten: Ausstehende Boni werden nicht ausgezahlt. Die Schweizer Regierung will die Banker des Instituts auf diese Weise ihre Verantwortung für das Desaster auch finanziell spüren lassen.
Die Schweizer Regierung streicht alle ausstehenden Bonuszahlungen an die Chefetage der Skandalbank Credit Suisse. Damit werde der "Verantwortung der obersten Kader für die Situation der Credit Suisse" Rechnung getragen, kündigte der Schweizer Bundesrat an. Für die beiden Führungsstufen unterhalb der Geschäftsleitung sind Boni-Kürzungen vorgesehen. Die Regierung hatte zur Wiederherstellung des Vertrauens in den Sektor kürzlich die Übernahme der Credit Suisse durch die Konkurrenzbank UBS arrangiert.
Am Dienstag hatte die letzte Hauptversammlung der Großbank Credit Suisse stattgefunden, die seit zwei Jahren von Skandalen erschüttert worden war. Sie soll Geldwäsche ermöglicht und bei der Abwicklung von Geschäften Krimineller und umstrittener Politiker und Beamter geholfen haben. Es folgten massive Verluste, schwindendes Vertrauen von Kunden und Anlegern und schließlich Finanzierungsprobleme.
Als die Pleite der Silicon Valley Bank in den USA den gesamten Banksektor erschütterte und der größte Aktionär kein weiteres Kapital mehr investieren wollte, war die Credit Suisse trotz einer Finanzspritze der Zentralbank nicht mehr zu halten. Noch bevor am 20. März die Märkte öffneten, arrangierten die Regierung, die Aufsichtsbehörde FINMA und die Zentralbank den Kauf durch die UBS.
Durch eine neue Regelung kommen deutlich mehr Arbeitsmigranten vom Westbalkan nach Deutschland. Die FDP zeigt sich erfreut und fordert, das Kontingent noch weiter zu erhöhen. Auch soll der Blick nicht nur auf Osteuropa gerichtet werden.
Mit Donald Trump kehrt ein US-Präsident ins Weiße Haus zurück, der der Handelsmaschine China mit Zöllen zusetzen will. Doch schon vor dem Amtsantritt des Republikaners bekommt Peking einen Dämpfer. Im vergangenen Monat entwickelten sich Ein- wie Ausfuhren schwächer als erwartet.
Die Süßwaren-Branche leidet unter steigenden Kosten und einer schwächelnden Nachfrage der Verbraucher. Dadurch steigt der Konsolidierungsdruck. Einem Bericht zufolge bahnt sich eine milliardenschwere Fusion an.
Der DAX-Konzern Continental kehrt zu seinen Ursprüngen zurück. Im kommenden Jahr wollen die Hannoveraner den Bereich um Elektronik, Bremsen und Innenausstattung abspalten und das Reifengeschäft wieder ins Zentrum rücken.
Die Börsenkarriere des Medizinsoftware-Unternehmens Compugroup neigt sich dem Ende. Der Finanzinvestor CVC will die Mehrheit bei den Koblenzern und bietet dafür 22 Euro je Aktie. Diese hatten Anleger jüngst mit einer Gewinnwarnung verschreckt.
Bei Volkswagen hat der zweite Warnstreik in der laufenden Tarifrunde begonnen. Die IG Metall will Lohnkürzungen, Entlassungen und Werksschließungen verhindern. Doch die Konzernführung sieht sich zu gezwungen, Einsparungen durchzusetzen.
Die Deutsche Bahn will zuverlässiger werden. Dafür wird das Schienennetz umfassend modernisiert. Die Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim sind jetzt abgeschlossen. Bald können die Züge wieder fahren - allerdings mit Einschränkungen.
Reichtümer sind nicht zu erwarten, aber nach einem Datenleck bei Meta haben auch deutsche Facebook-Nutzer die Chance auf Schadenersatz. Sie können sich einer Sammelklage der Verbraucherzentrale anschließen. Insgesamt sind Hunderte Millionen Menschen weltweit betroffen.
Stellenabbau, Werksschließungen, Verlagerungen ins Ausland: Die Stimmung in der Autoindustrie steht auf einem Tiefpunkt. Kaum ein Tag vergeht ohne eine weitere Hiobsbotschaft. Die rigorosen Sparpläne bei VW führen zu lautstarken Protesten. Warnstreiks, Tausende Beschäftigte auf der Straße, turbulente Betriebsversammlungen: davon ist aus der BMW-Zentrale in München nichts zu hören. Wie geht es BMW? Was unterscheidet den Konzern von seinen Konkurrenten? Kommt er leichter aus der Krise? Und welche Rolle spielen die Quandts als Großaktionäre? ntv.de fragt den Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer.
DB Cargo steckt seit Jahren tief in den roten Zahlen. Bis 2026 will die Bahntochter aber die Verlustzone verlassen - und greift dabei auch auf harte Maßnahmen zurück. Insgesamt 5000 Stellen sollen bei dem Logistikkonzern wegfallen.
Volkswagen steckt auch aufgrund von Managementfehlern in einer schweren Krise. Den Preis dafür soll die Belegschaft zahlen, VW-Chef Blume plant massive Einschnitte. Erstmals stehen Werkschließungen im Raum. Der Kanzler warnt: "Ich bin dagegen, dass Beschäftigte entlassen werden sollen, nur um Geld zu sparen."