Schwedin krempelt Daimlers LKW-Sparte um
n-tv
Daimler will den Konzernwert massiv steigern und dazu die LKW-Sparte abtrennen. Für den geplanten Börsengang wird das Segment nun auf Vordermann getrimmt. Vor Analysten nimmt die Europa-Chefin die Arbeit der vergangenen Jahre auseinander. Folge: Der Sparkurs wird verschärft.
Daimlers vor dem Börsengang stehende Lkw-Sparte will neue Investoren mit ehrgeizigeren Gewinnzielen locken. Die operative Rendite solle bis 2025 zweistellig sein - "starke Marktbedingungen vorausgesetzt", kündigte der Stuttgarter Lastwagenbauer an. Mit rund sechs Prozent Betriebsgewinn vom Umsatz im Schnitt zuckelte der Weltmarktführer für schwere Lkw dem Klassenbesten Scania in den vergangenen Jahren hinterher. Die Schweden knackten oft die Zehn-Prozent-Marke. Künftig will Daimler mit dem konjunkturabhängigen Geschäft sechs bis sieben Prozent bei schlechter Verfassung der Weltwirtschaft erreichen und bei guter zweistellige Margen. Dafür sollen die Fixkosten weltweit bis 2025 um 15 Prozent sinken im Vegleich zu 2019. Daimlers Schwachpunkt ist aus Sicht von Analysten Europa, wo die Kosten nach etlichen Sparrunden immer noch zu hoch seien.
Wie geht es für die Tausenden Beschäftigten bei VW weiter? Der Konzern plant, die Bezüge in der Krise zu kürzen. Die Arbeitnehmer kontern mit einem eigenen Zukunftskonzept. Noch gibt sich der Autobauer bedeckt, zum Start der dritten Tarifrunde mobilisiert die IG Metall zu einer großen Demonstration in Wolfsburg.
Viele Lebensversicherungen entsprechen nicht den Bedürfnissen der Kunden und werden plötzlich gekündigt. Die Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht will sich deshalb im nächsten Jahr intensiv mit diesen Angeboten auseinandersetzen.
Seit 1994 erhebt das Münchner Ifo-Institut die Stimmung in der deutschen Wirtschaft. So stark verschlechtert wie derzeit hat sie sich noch nie. Die deutsche Industrieproduktion schrumpft demnach, die Vorteile auf internationalen Märkten schwinden.
Volkswagen steckt in einer schweren Krise. Um die Kosten zu senken, plant das VW-Management Werksschließungen und einen Jobabbau. Der Konzernbetriebsrat und die IG Metall widersprechen. Sie sind überzeugt, die Sanierung könne mit ihrem Konzept auch ohne Kündigungen gelingen.
Die Entwicklungen im Ukraine-Krieg sorgen an der Wall Street für Unsicherheit. Die Händler reagieren insbesondere auf die Änderung der russischen Atomwaffendoktrin nervös. Sichere Häfen wie Gold und Anleihen sind gefragt.
Nie in den vergangenen beiden Jahrzehnten waren weniger Menschen überschuldet. Die erfreuliche Entwicklung hat jedoch einen ernsten Grund: Angesichts der zahlreichen Krisen halten Verbraucher ihr Geld zusammen.
2023 installiert Deutschland 14,1 Gigawatt an neuen Solarkapazitäten. Das Potenzial ist noch lange nicht erschöpft. Eine Studie im Auftrag des Verkehrsministeriums sieht enorme Möglichkeiten entlang von Autobahnen und Bundesstraßen. Die Ausschreibungen stoßen auf reges Interesse.
Trotz der mauen Konjunktur in Deutschland setzt der Sportartikelhändler Decathlon hierzulande auf Expansion: In den nächsten drei Jahren will er Dutzende Filialen eröffnen. Denn in den Innenstädten gibt es zahlreiche leere Flächen.
Chrome ist der meistgenutzte Webbrowser, weltweit surfen Milliarden Menschen mit dem Google-Produkt durchs Netz. Die US-Regierung will nun offenbar, dass das Tech-Unternehmen sein Werk loswird - als Reaktion auf einen Wettbewerbsprozess, in dem Google bereits eine Schlappe erlitten hat.
Nach den teils kräftigen Verlusten der vergangenen Woche geht es an der Wall Street ohne klare Tendenz weiter. Bestens läuft es wieder für Tesla. Die kommende Trump-Regierung plant offenbar, die Vorschriften für selbstfahrende Fahrzeuge zu vereinfachen.
Biomärkte stecken in der Krise. Ein bereits seit zwei Jahren anhaltender Trend setzt sich weiter fort und verschärft die Lage im Fachhandel. Vor allem Discounter, Supermärkte und Drogerien profitieren.