Republikaner rudert nach Subventionsstopp-Aussage zurück
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Mit einem besonderen Gesetz wird die Förderung von Chipfabriken in den USA ermöglicht. Seit 2022 wurden so hunderte Milliarden Dollar an Investitionen ermöglicht. Jetzt sagt ein Republikaner, seine Partei wolle dieses Programm streichen. Wenig später muss er die Aussage zurücknehmen.
Wenige Tage vor der US-Präsidentschaftswahl hat Vizepräsidentin Kamala Harris mögliche Pläne der Republikaner für eine Kürzung von Subventionen für die heimische Halbleiter-Produktion scharf kritisiert. Sie hingegen habe die Absicht, weiter in die amerikanische Fertigung zu investieren, sagte die Kandidatin der Demokraten.
Sie reagierte damit auf Äußerungen des republikanischen Vorsitzenden des Repräsentantenhauses, Mike Johnson. Er hatte angedeutet, dass seine Partei sich in der nächsten Legislaturperiode wahrscheinlich für eine Streichung von Bundesfördermitteln für die Chipproduktion starkmachen werde. Später ruderte Johnson zurück und erklärte, die Republikaner wollten ein überparteiliches Gesetz - den "CHIPS and Science Act" - nur "straffen".
"Wie ich bereits erläutert und klargestellt habe, unterstütze ich voll und ganz die Ansiedlung von Micron in Central New York, und der CHIPS-Act steht nicht auf der Agenda für eine Aufhebung", sagte Johnson in einer Mitteilung. "Im Gegenteil, es könnte Gesetze geben, um den Hauptzweck des Gesetzes - die Beseitigung seiner kostspieligen Vorschriften und Anforderungen des Green New Deal - weiter zu rationalisieren und zu verbessern." Das Gesetz ermöglicht die Ansiedlung eines 100 Milliarden Dollar teuren Mikrochip-Fertigungszentrums in Syracuse, wo Johnson mit dem republikanischen Abgeordneten Brandon Williams Wahlkampf betrieb.
VW sagt zu, dass im angespannten Tarifstreit auch Manager und Vorstände zurückstecken, nennt aber keine Einzelheiten. Jetzt sickern jedoch Details durch. Demnach werde ein Bonus gekürzt, was spürbare Folgen für die rund 4000 Manager habe.
Die Versprechen im Wahlprogramm der AfD sollen vor allem die Armen belasten. Zu diesem Schluss kommt eine Analyse des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung. Demnach kommen die darin ausgewiesenen Entlastungen von 182 Milliarden Euro pro Jahr eher den Reichen in der Gesellschaft zugute.
Es rappelt ganz schön in der deutschen Autoindustrie: Werksschließungen, Entlassungen, Pleiten. Wie konnte es so weit kommen? Schafft die deutsche Schlüsselbranche noch die Wende? Worauf kommt es jetzt an?
Der globale Handel wird größtenteils per Schiff abgewickelt: Doch das bringt massive CO2-Emissionen mit sich. Wie kann man diese Transporte sauberer machen? Manche denken vorwärts - und zurück.
Die Preise für Feuerwerk sind dieses Jahr gestiegen. Den Grund dafür sieht der Pyrotechnik-Hersteller Weco in verteuerten Frachtraten für Importe aus China. Und bei den Verbrauchern sind die Kassen knapp. Dennoch blickt Deutschlands letzter großer Feuerwerksfabrikant äußerst positiv aufs Geschäft.
Die Deutsche Bahn ist bereits seit Längerem nicht auf Kurs. Besonders die Pünktlichkeit der Züge steht in der Kritik. Bahnchef Lutz beziffert die daraus resultierenden Verluste mit einem dreistelligen Millionenbetrag. Nun versucht der Vorstand mit einer umfassenden Sanierung einen Befreiungsschlag.
Die US-Börsen erleben keine gute Woche - bis zum Freitag. Da drehen die Indizes nach Verlusten zu Beginn spürbar ins Plus. Zentraler Grund ist, dass die US-Inflation nicht so stark ausfällt, wie befürchtet. Die Fed bleibt allerdings skeptisch und kassiert zuvor eine frühere Aussage.
Der Traum vom fliegenden Taxi ist für Lilium geplatzt. Nachdem eine staatliche Förderung nicht zustande gekommen war, ging das bayerische Unternehmen in die Insolvenz. Von dort gab es nun offenbar keinen Weg zurück.
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Der Markt mit Abnehmmitteln ist milliardenschwer. Novo Nordisk hat mit seinen Mitteln die Nase vorn. Doch die Konkurrenz holt auf. Eine neue Wirkstoff-Kombination soll die Wirksamkeit der Abnehmspritze nochmals erhöhen. Doch in einer Studie wird das gesteckte Ziel verfehlt. Anleger reagieren gnadenlos.
Ein Tarifabschluss bei Volkswagen rückt immer näher. Management und Arbeitnehmer sind sich einig, jetzt beraten Vorstand und Aufsichtsrat. Eine Schließung der Fabriken in Zwickau oder Emden soll vom Tisch sein. Die Zukunft der Standorte Osnabrück und Dresden ist aber offen.