"Ohne China ist die Energiewende gestorben"
n-tv
In den 2000er Jahren war Deutschland das Mekka der Solarindustrie. 20 Jahre später sitzt der Großteil der Branche in China und die deutsche Energieversorgung hängt vom Wohlwollen des russischen Präsidenten ab. Volker Quaschning macht dafür unter anderem die deutsche Metallindustrie verantwortlich. Ihretwegen habe die damalige Bundesregierung die Solarbranche zwischen 2012 und 2015 praktisch abgewickelt, erklärt der Professor für regenerative Energiesysteme von der HTW Berlin im "Klima-Labor" von ntv. "Das ist das Fatale", sagt er. Deutschland habe der Welt die preiswerte Solarenergie geschenkt, sei aber genau in diesem Moment daraus ausgestiegen. Ist ein Comeback denkbar? Und sinnvoll?
ntv: Man liest aktuell häufiger, dass die Solarindustrie nach Deutschland zurückkehrt - stimmt das?
Volker Quaschning: Wir waren mal führend in dem Bereich. Das ist allerdings schon zehn Jahre her. Zwischen 2012 und 2015 hat die damalige Bundesregierung die Solarindustrie abgewickelt, dann ist sie im Wesentlichen nach China abgewandert. Nur einige kleine Unternehmen haben eine rudimentäre Produktion aufrechterhalten, Peanuts. Nun haben wir ein neues Unternehmen in den neuen Bundesländern, das ist im Vergleich zu China aber auch relativ klein. Also, es passiert etwas, von einer großen Rückkehr würde ich aber nicht reden.
Die deutsche Solarindustrie besteht aus einem Unternehmen?
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Als hätte Tesla nicht schon genug Probleme, verbrennt CEO Musk im Streit mit dem US-Präsidenten an einem Tag Dutzende Milliarden. Für Elon Musk persönlich bedeutet das ebenfalls einen Milliardenverlust. Und nicht nur das.
Nach anfänglichen Gewinnen geht die Wall Street zum Handelsschluss in die Knie. Seit Tagen schießt sich Tesla-Chef Musk auf das Steuergesetz der US-Regierung ein. Nun droht US-Präsident Trump dem Tech-Milliardär mit dem Entzug von Aufträgen. Die Aktie des E-Autobauers legt einen rasanten Absturz hin.
Der Erbschaftsstreit der Brauerei-Familie Veltins ist beigelegt. Vor Gericht scheitert der 63-jährige Sohn der langjährigen Firmenchefin mit seiner Forderung nach einer angemessenen Beteiligung am Erbe. Auch sein Pfichtteilsanspruch ist verjährt.
Die Inflation sinkt unter das EZB-Ziel, aber die Konjunktur schwächelt: Für die EZB heißt das, erneut die Zinsen zu senken. Der Leitzins liegt nun bei 2,0 Prozent. Wie es weitergeht, dazu wagen die Währungshüter jedoch noch keine Prognose.
Suzuki kann sein Erfolgsmodell Swift nicht mehr bauen, der Rüstungsindustrie mangelt es ebenfalls an Vorprodukten. Denn Zulieferer bekommen nicht mehr genug Seltene Erden aus China. So baut die Volksrepublik im Handelsstreit massiv Druck auf.
Nach dem Wachstum im ersten Quartal gibt es weitere positive Daten aus der Wirtschaft. Im April verzeichnete die Industrie mehr Aufträge als von Experten erwartet. Vor allem die hohe Nachfrage aus dem Inland ist dafür verantwortlich.
Der "Booster Elektromobilität" eröffnet Firmen neue Möglichkeiten. Kauft ein Unternehmen ein E-Auto, soll es künftig 75 Prozent der Kosten im Jahr der Anschaffung von der Steuer absetzen können. Der Experte Dudenhöfer sieht Schattenseiten der Maßnahme.
Im Handelsstreit zwischen den USA und China setzen die Börsen weiterhin auf eine Einigung. Zur Not müsse Präsident Trump bei seinen Zöllen nachgeben, hoffen die Anleger. Für Zurückhaltung sorgen derweil Konjunkturdaten, die auf eine sich abschwächende US-Wirtschaft hinweisen.
Passagierflugzeuge und deren Bauteile sind seit Jahrzehnten weltweit von Zöllen ausgenommen. Doch die US-Regierung kümmert das in ihrem Handelskrieg wenig. Jetzt will Präsident Trump mit einem wichtigen Abkommen brechen. Die EU ist allerdings darauf vorbereitet.
Rund 3000 Autos bringt die "Morning Midas" von China nach Mexiko, darunter 800 E-Autos. Auf hoher See bricht auf einem der Decks Feuer aus. Der Besatzung gelingt es nicht, den Brand unter Kontrolle zu bringen.
Westliche Onlinehändler kritisieren chinesische Billiganbieter wie Shein und Temu wegen Dumpingpreisen und zahlreicher Produktmängel massiv. Gigant Amazon will nun Druck machen und startet auch in Deutschland eine eigene Billigkategorie. Geliefert werden die Produkte aus China.
Noch sind die Auswirkungen nicht messbar, aber die Stimmung im deutschen Mittelstand zeigt schon mal nach oben. Das ergibt das Barometer von KfW und Ifo-Institut. Gleiches gilt für Großunternehmen. Dort kann vor allem eine besonders gebeutelte Branche aufatmen.
Der deutsche Automarkt ist noch immer weit vom Niveau vor der Coronakrise entfernt. Und auch die ersten fünf Monate fallen schwächer aus als vor einem Jahr. Immerhin: Im Mai zieht es wieder ein paar Autokäufer mehr in die Schauräume als vor einem Jahr. Außerdem steigt die Nachfrage nach Stecker-Wagen.